UL1642aggiunto un requisito di test per le celle a stato solido,
UL1642,

▍Requisito del documento

1. Rapporto di prova UN38.3

2. Rapporto sul test di caduta da 1,2 m (se applicabile)

3. Rapporto di accreditamento del trasporto

4. Scheda di sicurezza (se applicabile)

▍Norma di prova

QCVN101：2016/BTTTT（fare riferimento a IEC 62133：2012)

▍Articolo di prova

1. Simulazione dell'altitudine 2. Test termico 3. Vibrazioni

4. Urto 5. Cortocircuito esterno 6. Impatto/Schiacciamento

7. Sovraccarico 8. Scarica forzata 9. Rapporto di prova caduta da 1,2 m

Nota: T1-T5 è testato dagli stessi campioni in ordine.

▍ Requisiti dell'etichetta

Nome dell'etichetta	Calss-9 Merci pericolose varie	Solo aerei cargo	Etichetta di funzionamento della batteria al litio
Immagine dell'etichetta

▍Perché MCM?

● Il promotore dell'UN38.3 nel campo dei trasporti in Cina;

● Disporre di risorse e team di professionisti in grado di interpretare accuratamente i nodi chiave UN38.3 relativi a compagnie aeree cinesi e straniere, spedizionieri, aeroporti, dogane, autorità di regolamentazione e così via in Cina;

● Disporre di risorse e capacità che possano aiutare i clienti che utilizzano batterie agli ioni di litio a “testare una volta e superare senza problemi tutti gli aeroporti e le compagnie aeree in Cina”;

● Dispone di capacità di interpretazione tecnica di prima classe UN38.3 e di una struttura di servizio di tipo domestico.

Dopo l'aggiunta del mese scorso dell'impatto pesante per le celle a sacca, questo meseUL1642ha proposto di aggiungere un requisito di test per le celle al litio a stato solido. Attualmente, la maggior parte delle batterie allo stato solido si basa su batterie al litio-zolfo.La batteria al litio-zolfo ha un'elevata capacità specifica (1672 mAh/g) e una densità di energia (2600 Wh/kg), che è 5 volte quella della tradizionale batteria agli ioni di litio.Pertanto, la batteria a stato solido è uno dei punti caldi della batteria al litio.Tuttavia, i cambiamenti significativi nel volume del catodo di zolfo durante il processo delitio/litio, il problema dei dendrite dell'anodo di litio e la mancanza di conduttività dell'elettrolita solido hanno ostacolato la commercializzazione del catodo di zolfo.Pertanto, da anni, i ricercatori lavorano per migliorare l'elettrolita e l'interfaccia della batteria a stato solido. UL 1642 aggiunge questa raccomandazione con l'obiettivo di risolvere efficacemente i problemi causati dalle caratteristiche della batteria solida (e della cella) e dai potenziali rischi durante l'uso.Dopotutto, le celle contenenti elettroliti solforati possono rilasciare gas tossici come l'idrogeno solforato in alcune condizioni estreme.Pertanto, oltre ad alcuni test di routine, dobbiamo anche misurare la concentrazione di gas tossici dopo i test.Elementi di prova specifici includono: misurazione della capacità, cortocircuito, carica anomala, scarica forzata, urto, schiacciamento, impatto, vibrazione, riscaldamento, ciclo di temperatura, bassa pressione, getto di combustione e misurazione delle emissioni tossiche.