Mar Rossola crisi potrebbe perturbare il trasporto marittimo globale,
Mar Rosso,

▍Che cos'è la CERTIFICAZIONE cTUVus ed ETL?

L'OSHA (Occupational Safety and Health Administration), affiliato al DOL (Dipartimento del lavoro) degli Stati Uniti, richiede che tutti i prodotti da utilizzare sul posto di lavoro debbano essere testati e certificati da NRTL prima di essere venduti sul mercato. Gli standard di test applicabili includono gli standard ANSI (American National Standards Institute); Standard dell'American Society for Testing Material (ASTM), standard dell'Underwriter Laboratory (UL) e standard delle organizzazioni di mutuo riconoscimento delle fabbriche.

▍Definizione e relazione dei termini OSHA, NRTL, cTUVus, ETL e UL

OSHA:Abbreviazione di Amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro. È un'affiliazione del DOL statunitense (Dipartimento del lavoro).

NRTL:Abbreviazione di Laboratorio di prova riconosciuto a livello nazionale. È responsabile dell'accreditamento dei laboratori. Fino ad ora, ci sono 18 istituti di test di terze parti approvati da NRTL, tra cui TUV, ITS, MET e così via.

cTUVus:Marchio di certificazione TUVRh in Nord America.

ETL:Abbreviazione di American Electrical Testing Laboratory. È stato fondato nel 1896 da Albert Einstein, l'inventore americano.

UL:Abbreviazione di Underwriter Laboratories Inc.

▍Differenza tra cTUVus, ETL e UL

▍Perché MCM?

● Supporto soft da qualificazione e tecnologia:In qualità di laboratorio di test testimoni di TUVRH e ITS nella certificazione nordamericana, MCM è in grado di eseguire tutti i tipi di test e fornire un servizio migliore scambiando tecnologia faccia a faccia.

● Forte supporto da parte della tecnologia:MCM è dotata di tutte le apparecchiature di collaudo per batterie di progetti di grandi, piccole dimensioni e di precisione (ad esempio auto mobili elettriche, energia di accumulo e prodotti elettronici digitali), in grado di fornire servizi complessivi di collaudo e certificazione delle batterie in Nord America, coprendo gli standard UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 e così via.

ILMar Rossoè l'unico modo per le navi di viaggiare tra l'Atlantico e l'Oceano Indiano. Si trova all'incrocio dei due continenti Asia e Africa. La sua estremità meridionale collega il Mar Arabico e l'Oceano Indiano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, mentre la sua estremità settentrionale si collega con il Mar Mediterraneo e l'Oceano Atlantico attraverso il Canale di Suez. La rotta attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, il Mar Rosso e il Canale di Suez è una delle rotte marittime più trafficate al mondo. Il Canale di Suez dovrebbe attualmente essere la più grande arteria di trasporto del mondo, soprattutto quando il Canale di Panama sta attualmente affrontando gravi carenze idriche e una ridotta capacità di navigazione. Essendo il principale canale di navigazione per le rotte Asia-Europa, Asia-Mediterraneo e Asia-Stati Uniti orientali, il Canale di Suez, il suo impatto sul commercio globale e sui trasporti marittimi è sempre più importante. Secondo la Neue Zürcher Zeitung, circa il 12% del trasporto globale di merci passa attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.
Dallo scoppio di una nuova ondata di conflitto israelo-palestinese, le forze armate Houthi dello Yemen hanno spesso lanciato attacchi missilistici e droni contro Israele con la motivazione di “sostenere la Palestina” e hanno continuamente attaccato navi “associate a Israele” nel Mar Rosso. In considerazione delle notizie sempre più frequenti di navi commerciali attaccate vicino allo stretto del Mar Rosso-Mandeb, molti giganti del trasporto marittimo in tutto il mondo – la Svizzera Mediterranea, la danese Maersk, la francese CMA CGM, la tedesca Hapag-Lloyd, ecc. hanno annunciato di evitare lo Stretto Rosso Via del mare. A partire dal 18 dicembre 2023, le cinque principali compagnie di navigazione internazionali del mondo hanno annunciato la sospensione delle navigazioni sulla rotta Mar Rosso-Suez. Inoltre, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) e Evergreen Marine Corporation (EMC) hanno affermato che le loro navi portacontainer sospenderanno le navigazioni nel Mar Rosso. A questo punto, le principali compagnie di navigazione portacontainer del mondo hanno iniziato o sono sul punto di sospendere le rotte sulla rotta Mar Rosso-Suez.
La crisi del Mar Rosso ha limitato le prenotazioni su tutte le rotte in direzione ovest dell’Asia orientale, inclusi Medio Oriente, Mar Rosso, Nord Africa, Mar Nero, Mediterraneo orientale, Mediterraneo occidentale ed Europa nordoccidentale.