Le porte del caricabatterie sarannoprodotti elettronici intelligentiessere unificato,
prodotti elettronici intelligenti,

Profilo di certificazione della batteria di alimentazione

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) è un regolamento emanato dalla Commissione economica europea (Commissione economica europea, ECE). Attualmente, ECE comprende 37 paesi europei, oltre agli Stati membri dell'UE, paesi tra cui Europa dell’Est e Europa del Sud. Nei test di sicurezza, l'ECE è l'unico standard ufficiale in Europa.

“ID utilizzo: una batteria certificata per veicolo elettrico può utilizzare la seguente identificazione:

E4: rappresenta i Paesi Bassi (il codice varia a seconda del paese e della regione Ad esempio, E5 rappresenta la Svezia.).

100R: decreto n

022492: Numero di approvazione (Numero di certificato)

“Contenuto del test: l'oggetto di valutazione è una batteria e alcuni test possono essere sostituiti da moduli.

Disposizioni sull'amministrazione della licenza di circolazione delle imprese e dei prodotti cinesi di produzione di veicoli a nuova energia

()> sulla gestione delle licenze di circolazione delle imprese e dei prodotti di produzione di veicoli a nuova energia è stata approvata nella 26a riunione del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione il 20 ottobre 2016 ed è entrata in vigore il 1° luglio 2017.

“Articoli e standard per i test sulle batterie dei veicoli a nuova energia:

Requisiti per il test della batteria di alimentazione in India e breve introduzione

. . . . 1997Nel 1989, il governo indiano ha promulgato il Central Automobile Act (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) che richiedeva che tutte le automobili stradali, i veicoli con macchine edili, i veicoli con macchine agricole e forestali, ecc. applicabili al CMVR si rivolgessero agli organismi di certificazione riconosciuti dal Ministero dei trasporti indiano. La promulgazione ha significato l'inizio della certificazione automobilistica indiana. Successivamente, il 15 settembre il governo indiano ha richiesto che anche i principali componenti di sicurezza dei veicoli fossero utilizzati e abbiamo istituito l’Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standards Committee, AISC) dove ARA era responsabile della stesura e dell’emissione dei progetti di standard.

. Batteria di alimentazione come uno dei componenti di sicurezza del veicolo in merito al test di sicurezza AIS 048, ha rilasciato regole e standard AIS 156 e AIS 038-Rev.2 i cui primi standard AIS 048 implementati saranno aboliti il ​​1° aprile 2023. I produttori possono presentare domanda per la certificazione prima dell'abolizione di questo standard AIS 038-Rev.2 e AIS 156 sostituiranno AIS 048, obbligatorio dal 1 aprile 2023. Pertanto, il produttore può richiedere la certificazione della batteria di alimentazione secondo gli standard corrispondenti.

“Utilizza il marchio:

Nessun marchio. Attualmente le batterie di alimentazione in India possono essere certificate tra loro con punteggi di test standard, ma non esistono certificati e marchi di certificazione pertinenti.

“Contenuto del test:

Introduzione alla certificazione obbligatoria Vietnam VR

Introduzione al sistema di certificazione automobilistica del Vietnam

A partire dal 2005, il governo vietnamita ha promulgato una serie di regolamenti che stabiliscono i requisiti di certificazione per le automobili e le loro parti. L'Ufficio di registrazione automatica dei veicoli sotto il Ministero dei trasporti del Vietnam, in quanto dipartimento di gestione delle licenze per la circolazione dei prodotti sul mercato, implementa il sistema del registro del Vietnam (Certificazione VR).

Il tipo di certificazione è la forma del veicolo, principalmente come segue:

N.58 / 2007 / QS-BGTV: Il 21 novembre 2007, il Ministro dei Trasporti ha stabilito che i motocicli e i ciclomotori prodotti e assemblati in Vietnam debbano ricevere l'approvazione ufficiale.

Il 21 luglio, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, il Ministro dei Trasporti ha emesso le specifiche di omologazione per le auto prodotte e assemblate in Vietnam.

Il 21 novembre NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, il Ministro dei Trasporti ha emanato le specifiche di prova per motocicli e motori importati.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Il 21 luglio il Ministro dei Trasporti ha promulgato le specifiche di prova per i veicoli automobilistici importati.

Certificazione dei prodotti VR in Vietnam:

L'Autorità di registrazione automobilistica del Vietnam ha iniziato nell'aprile 2018 a richiedere obblighi di ricambi auto per il servizio post-vendita per eseguire la certificazione Vietnam VR. Gli attuali prodotti di certificazione obbligatori includono: casco, vetro di sicurezza, ruote, specchietti retrovisori, pneumatici, fari, serbatoi di carburante, batteria, materiali interni, recipienti a pressione, batterie di alimentazione, ecc.

“Progetto di test della batteria di alimentazione

Perché è l'MCM?

“Ampio campo di misura, apparecchiature ad alta precisione:

Il 1) dispone di apparecchiature di carica e scarica dell'unità batteria con precisione dello 0,02% e corrente massima di 1.000 A, apparecchiature di test dei moduli da 100 V/400 A e apparecchiature del pacco batteria da 1.500 V/600 A.

Il 2) è dotato di 12m³ di umidità costante, 8m³ di nebbia salina e scomparti ad alta e bassa temperatura.

3）Dotato di attrezzatura di perforazione con spostamento fino a 0,01 mm e attrezzatura di compattazione del peso di 200 tonnellate, attrezzatura di caduta e attrezzatura per test di sicurezza di cortocircuito da 12000 A con resistenza regolabile.

4）Avere la capacità di gestire più certificazioni contemporaneamente, per risparmiare ai clienti campioni, tempi di certificazione, costi di test, ecc.

5）Collabora con agenzie di esame e certificazione in tutto il mondo per creare molteplici soluzioni per te.

6) Accetteremo le vostre varie richieste di certificazione e test di affidabilità.

“Team professionale e tecnico:

Possiamo personalizzare per voi una soluzione di certificazione completa in base al vostro sistema e aiutarvi a raggiungere rapidamente il mercato di riferimento.

Ti aiuteremo a sviluppare e testare i tuoi prodotti e a fornire dati accurati.

Orario di pubblicazione:
28-giu-2021

La proposta n.5080 della quarta sessione del 13° Comitato Nazionale del CCPPC propone di unificare le porte di ricarica diprodotti elettronici intelligential fine di ridurre i rifiuti elettronici e promuovere la neutralizzazione del carbonio.
Il MIIT ha risposto a questa proposta: con la rapida iterazione delle porte di ricarica/dati e della tecnologia di ricarica, l’attuale mercato dei terminali intelligenti ha formato un modello dominato dall’interfaccia USB-C e coesistono una varietà di porte e tecnologie di ricarica.
Come afferma la proposta, la maggior parte dei caricabatterie e dei cavi USB originali verranno messi da parte e causeranno un grande spreco dopo che gli utenti avranno cambiato i propri dispositivi. Dare un grande impulso ai porti di ricarica e alla fusione delle tecniche può ridurre i rifiuti elettronici e migliorare il tasso di utilizzo delle risorse.
La risposta del MIIC indica di promuovere l'unificazione dei porti di ricarica e la fusione delle tecniche e di migliorare il tasso di recupero delle risorse, il che significa anche che i porti di ricarica saranno approvati. Nel frattempo, verrà migliorata l'elaborazione del recupero dei prodotti elettronici e verrà migliorato anche il tasso di recupero dei prodotti elettronici, come gli addebiti abbandonati.