USA: aggiunge FMVSS n. 305arequisiti della batteria,
requisiti della batteria,
Il marchio CE è un “passaporto” per i prodotti per entrare nel mercato dell’UE e nel mercato dei paesi dell’Associazione di libero scambio dell’UE. Tutti i prodotti previsti (coinvolti nella nuova direttiva sul metodo), fabbricati al di fuori dell'UE o negli Stati membri dell'UE, per poter circolare liberamente nel mercato dell'UE devono essere conformi ai requisiti della direttiva e alle pertinenti norme armonizzate prima di essere immesso sul mercato UE e apporre il marchio CE. Si tratta di un requisito obbligatorio della legislazione UE sui prodotti correlati, che fornisce uno standard tecnico minimo unificato per il commercio di prodotti di vari paesi nel mercato europeo e semplifica le procedure commerciali.
La direttiva è un documento legislativo stabilito dal Consiglio della Comunità Europea e dalla Commissione Europea su autorizzazione delil Trattato della Comunità Europea. Le direttive applicabili per le batterie sono:
2006/66/CE e 2013/56/UE: Direttiva sulle batterie. Le batterie conformi a questa direttiva devono avere il marchio del bidone della spazzatura;
2014/30/UE: Direttiva sulla compatibilità elettromagnetica (Direttiva EMC). Le batterie conformi a questa direttiva devono avere il marchio CE;
2011/65/UE: direttiva ROHS. Le batterie conformi a questa direttiva devono avere il marchio CE;
Suggerimenti: solo quando un prodotto è conforme a tutte le direttive CE (il marchio CE deve essere incollato), il marchio CE può essere incollato quando tutti i requisiti della direttiva sono soddisfatti.
Qualsiasi prodotto proveniente da diversi paesi che desidera entrare nell'UE e nella zona di libero scambio europea deve richiedere la certificazione CE e il marchio CE sul prodotto. Pertanto, la certificazione CE è un passaporto per i prodotti che entrano nell’UE e nella zona di libero scambio europea.
1. Le leggi, i regolamenti e gli standard coordinati dell’UE non sono solo grandi in quantità, ma anche complessi nei contenuti. Ottenere la certificazione CE è quindi una scelta molto intelligente per risparmiare tempo e fatica oltre che per ridurre i rischi;
2. Un certificato CE può aiutare a guadagnare il massimo della fiducia dei consumatori e delle istituzioni di vigilanza del mercato;
3. Può prevenire efficacemente la situazione delle accuse irresponsabili;
4. Di fronte al contenzioso, la certificazione CE diventerà prova tecnica giuridicamente valida;
5. Una volta punito dai paesi dell'UE, l'organismo di certificazione si assumerà i rischi congiuntamente con l'impresa, riducendo così il rischio dell'impresa.
● MCM dispone di un team tecnico composto da oltre 20 professionisti impegnati nel campo della certificazione CE delle batterie, che fornisce ai clienti informazioni più rapide, accurate e aggiornate sulla certificazione CE;
● MCM fornisce varie soluzioni CE tra cui LVD, EMC, direttive sulle batterie, ecc. per i clienti;
● Fino ad oggi MCM ha effettuato più di 4.000 test CE sulle batterie in tutto il mondo.
Per conformarsi agli ultimi sviluppi della tecnologia delle batterie e dei sistemi di ricarica e per soddisfare i requisiti del GTR n. 20 (Regolamento tecnico globale n. 20-Sicurezza dei veicoli elettrici), la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) propone di sostituire FMVSS N. 305 con FMVSS n. 305a, che estende ulteriormente l'ambito di applicabilità ai veicoli pesanti e avanza richieste di miglioramento delle prestazioni della batteria e di mitigazione del rischio.
L’attuale FMVSS n. 305 “Veicoli elettrici: protezione dalle perdite di elettroliti e dagli urti” specifica principalmente i requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici leggeri durante il normale funzionamento, collisioni e post-collisioni.
La proposta FMVSS n. 305a, "Veicoli elettrici: integrità del gruppo propulsore elettrico", copre i veicoli elettrici leggeri e pesanti e specifica i requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici leggeri e pesanti e i requisiti di prestazione di sicurezza per i veicoli elettrici ricaricabili sistema di accumulo dell'energia elettrica (REESS) durante il normale funzionamento; requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici leggeri e gli scuolabus pesanti durante e dopo un incidente; requisiti di avviso di eventi termici e requisiti di informazione sulla risposta alle emergenze e così via.