Il 5° prodotto CRS rinviato al 1° ottobre,
Un38.3,

▍Certificazione SIRIM

Per la sicurezza delle persone e delle proprietà, il governo malese stabilisce uno schema di certificazione dei prodotti e sorveglia gli apparecchi elettronici, le informazioni, i contenuti multimediali e i materiali da costruzione. I prodotti controllati possono essere esportati in Malesia solo dopo aver ottenuto il certificato di certificazione e l'etichettatura del prodotto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una consociata interamente controllata dal Malaysian Institute of Industry Standards, è l'unica unità di certificazione designata dalle agenzie nazionali di regolamentazione malesi (KDPNHEP, SKMM, ecc.).

La certificazione della batteria secondaria è designata dal KDPNHEP (Ministero malese del commercio interno e degli affari dei consumatori) come unica autorità di certificazione. Attualmente, produttori, importatori e commercianti possono richiedere la certificazione a SIRIM QAS e richiedere il test e la certificazione delle batterie secondarie secondo la modalità di certificazione con licenza.

▍Certificazione SIRIM - Batteria secondaria

La batteria secondaria è attualmente soggetta a certificazione volontaria, ma presto entrerà nell'ambito della certificazione obbligatoria. La data obbligatoria esatta è soggetta all'orario ufficiale dell'annuncio malese. SIRIM QAS ha già iniziato ad accettare richieste di certificazione.

Standard di certificazione della batteria secondaria: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍Perché MCM?

● Stabilito un buon canale di scambio tecnico e di scambio di informazioni con SIRIM QAS che ha assegnato uno specialista per gestire solo progetti e richieste MCM e per condividere esattamente le ultime informazioni in quest'area.

● SIRIM QAS riconosce i dati dei test MCM in modo che i campioni possano essere testati in MCM invece di essere consegnati in Malesia.

● Fornire un servizio unico per la certificazione malese di batterie, adattatori e telefoni cellulari.

Il Ministero dell'aviazione civile dell'India ha promulgato ufficialmente il 12 marzo 2021 le "Regole del sistema aereo senza pilota 2021" (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021) che sono sotto la supervisione della Direzione generale dell'aviazione civile (DGCA). La sintesi della normativa è la seguente:
• È obbligatorio per gli individui e le aziende ottenere l'approvazione della DGCA per importare, produrre, commerciare, possedere o utilizzare droni.
• La politica No Permission-No Take-off (NPNT) è stata adottata per tutti gli UAS ad eccezione di quelli della categoria nano.
• Ai micro e piccoli UAS non è consentito volare rispettivamente a quote superiori a 60 e 120 metri.
• Tutti gli UAS, ad eccezione della categoria nano, devono essere dotati di luci stroboscopiche anticollisione lampeggianti, capacità di registrazione dei dati di volo, transponder radar di sorveglianza secondaria, sistema di tracciamento in tempo reale e sistema di prevenzione delle collisioni a 360 gradi, tra gli altri.
• Tutti gli UAS, inclusa la categoria nano, devono essere dotati di sistema globale di navigazione satellitare, sistema autonomo di terminazione del volo o opzione di ritorno a casa, capacità di geo-fencing e controllore di volo, tra gli altri.
• Divieto agli UAS di volare in luoghi strategici e sensibili, compresi in prossimità di aeroporti, aeroporti di difesa, aree di confine, installazioni/strutture militari e aree designate come posizioni strategiche/installazioni vitali dal Ministero degli Affari interni.