Riepilogo diBatteria indianarequisiti di certificazione,
Batteria indiana,

▍Certificazione SIRIM

Per la sicurezza delle persone e delle proprietà, il governo malese stabilisce uno schema di certificazione dei prodotti e sorveglia gli apparecchi elettronici, le informazioni, i contenuti multimediali e i materiali da costruzione. I prodotti controllati possono essere esportati in Malesia solo dopo aver ottenuto il certificato di certificazione e l'etichettatura del prodotto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una consociata interamente controllata dal Malaysian Institute of Industry Standards, è l'unica unità di certificazione designata dalle agenzie nazionali di regolamentazione malesi (KDPNHEP, SKMM, ecc.).

La certificazione della batteria secondaria è designata dal KDPNHEP (Ministero malese del commercio interno e degli affari dei consumatori) come unica autorità di certificazione. Attualmente, produttori, importatori e commercianti possono richiedere la certificazione a SIRIM QAS e richiedere il test e la certificazione delle batterie secondarie secondo la modalità di certificazione con licenza.

▍Certificazione SIRIM - Batteria secondaria

La batteria secondaria è attualmente soggetta a certificazione volontaria, ma presto entrerà nell'ambito della certificazione obbligatoria. La data obbligatoria esatta è soggetta all'orario ufficiale dell'annuncio malese. SIRIM QAS ha già iniziato ad accettare richieste di certificazione.

Standard di certificazione della batteria secondaria: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍Perché MCM?

● Stabilito un buon canale di scambio tecnico e di scambio di informazioni con SIRIM QAS che ha assegnato uno specialista per gestire solo progetti e richieste MCM e per condividere esattamente le ultime informazioni in quest'area.

● SIRIM QAS riconosce i dati dei test MCM in modo che i campioni possano essere testati in MCM invece di essere consegnati in Malesia.

● Fornire un servizio unico per la certificazione malese di batterie, adattatori e telefoni cellulari.

L'India è il terzo produttore e consumatore mondiale di elettricità, con un enorme vantaggio demografico nello sviluppo di nuove industrie energetiche, nonché un enorme potenziale di mercato. MCM, in qualità di leader nella certificazione indiana delle batterie, vorrebbe introdurre qui i test, i requisiti di certificazione, le condizioni di accesso al mercato, ecc. per le diverse batterie da esportare in India, oltre a formulare raccomandazioni anticipate. Questo articolo si concentra sulle informazioni sui test e sulla certificazione delle batterie secondarie portatili, delle batterie/celle di trazione utilizzate nei veicoli elettrici e delle batterie di accumulo dell'energia.
Le celle secondarie e le batterie contenenti elettroliti alcalini o non acidi e le celle secondarie portatili sigillate e le batterie da esse prodotte rientrano nello schema di registrazione obbligatoria (CRS) della BRI. Per entrare nel mercato indiano, il prodotto deve soddisfare i requisiti di test della norma IS 16046 e acquisire un numero di registrazione dalla BIS. La procedura di registrazione è la seguente: i produttori locali o stranieri inviano campioni ai laboratori indiani accreditati BIS per i test e, dopo il completamento del test, inviano un rapporto ufficiale al portale BIS per la registrazione; Successivamente l'ufficiale interessato esamina il rapporto e poi rilascia il certificato, e così la certificazione è completata. Il marchio BIS Standard deve essere contrassegnato sulla superficie del prodotto e/o sulla sua confezione dopo il completamento della certificazione per ottenere la circolazione sul mercato. Inoltre, esiste la possibilità che il prodotto sia soggetto alla sorveglianza del mercato della BRI e che il produttore sosterrà la tariffa per i campioni, la tariffa per il test e qualsiasi altra tariffa eventualmente addebitata. I produttori sono obbligati a rispettare i requisiti, altrimenti potrebbero subire avvisi di annullamento del certificato o altre sanzioni.
In India, tutti i veicoli stradali devono richiedere la certificazione ad un organismo riconosciuto dal Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade (MOTH). Prima di ciò, anche le celle di trazione e i sistemi batteria, in quanto componenti chiave, dovrebbero essere testati secondo gli standard pertinenti per servire alla certificazione del veicolo.
Sebbene le celle di trazione non rientrino in alcun sistema di registrazione, dopo il 31 marzo 2023 dovranno essere testate secondo gli standard IS 16893 (Parte 2):2018 e IS 16893 (Parte 3):2018, e i rapporti di prova devono essere emessi da NABL laboratori o istituti di prova accreditati specificati nella sezione 126 della CMV (Central Motor Vehicles) per fornire la certificazione della batteria di trazione. Molti dei nostri clienti avevano già ottenuto rapporti di prova per le loro celle di trazione prima del 31 marzo. Nel settembre 2020, l'India ha emesso gli standard AIS 156(Parte 2) Modifica 3 per la batteria di trazione utilizzata nei veicoli di tipo L, AIS 038(Parte 2) Modifica 3M per batteria di trazione utilizzata nei veicoli di tipo N. Inoltre, il BMS dei veicoli di tipo L, M e N dovrebbe soddisfare i requisiti dell'AIS 004 (Parte 3).