La crisi del Mar Rosso potrebbe sconvolgerespedizione globale,
spedizione globale,

▍Schema di registrazione obbligatoria (CRS)

Lo ha comunicato il Ministero dell'Elettronica e dell'InformaticaBeni di elettronica e informatica: requisiti per l'ordinanza di registrazione obbligatoria I-Notificato il 7^thsettembre 2012 ed è entrato in vigore il 3^rdOttobre 2013. Il requisito per la registrazione obbligatoria dei beni elettronici e informatici, quella che di solito viene chiamata certificazione BIS, in realtà è chiamata registrazione/certificazione CRS. Tutti i prodotti elettronici nel catalogo dei prodotti a registrazione obbligatoria importati in India o venduti sul mercato indiano devono essere registrati presso il Bureau of Indian Standards (BIS). Nel novembre 2014 sono state aggiunte 15 tipologie di prodotti registrati obbligatori. Le nuove categorie includono: telefoni cellulari, batterie, power bank, alimentatori, luci LED e terminali di vendita, ecc.

▍Standard di test della batteria BIS

Cella/batteria con sistema al nichel: IS 16046 (Parte 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Cella/batteria del sistema al litio: IS 16046 (Parte 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

La batteria/batteria a bottone è inclusa nel CRS.

▍Perché MCM?

● Ci siamo concentrati sulla certificazione indiana per più di 5 anni e abbiamo aiutato il cliente a ottenere la prima lettera BIS per batterie al mondo. E abbiamo esperienze pratiche e un solido accumulo di risorse nel campo della certificazione BIS.

● Ex funzionari senior del Bureau of Indian Standards (BIS) sono assunti come consulenti di certificazione, per garantire l'efficienza del caso ed eliminare il rischio di cancellazione del numero di registrazione.

● Dotati di forti capacità di risoluzione dei problemi globali nella certificazione, integriamo le risorse indigene in India. MCM mantiene una buona comunicazione con le autorità BIS per fornire ai clienti le informazioni e i servizi di certificazione più all'avanguardia, più professionali e più autorevoli.

● Serviamo aziende leader in vari settori e guadagniamo una buona reputazione nel settore, il che ci rende profondamente affidabili e supportati dai clienti.

Il Mar Rosso è l’unico modo per le navi di viaggiare tra l’Atlantico e l’Oceano Indiano. Si trova all'incrocio dei due continenti Asia e Africa. La sua estremità meridionale collega il Mar Arabico e l'Oceano Indiano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, mentre la sua estremità settentrionale si collega con il Mar Mediterraneo e l'Oceano Atlantico attraverso il Canale di Suez. La rotta attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, il Mar Rosso e il Canale di Suez è una delle rotte marittime più trafficate al mondo. Il Canale di Suez dovrebbe attualmente essere la più grande arteria di trasporto del mondo, soprattutto quando il Canale di Panama sta attualmente affrontando gravi carenze idriche e una ridotta capacità di navigazione. Essendo il principale canale di navigazione per le rotte Asia-Europa, Asia-Mediterraneo e Asia-Stati Uniti orientali, il Canale di Suez, il suo impatto sul commercio globale e sui trasporti marittimi è sempre più importante. Secondo la Neue Zürcher Zeitung, circa il 12% del trasporto globale di merci passa attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.
Dallo scoppio di una nuova ondata di conflitto israelo-palestinese, le forze armate Houthi dello Yemen hanno spesso lanciato attacchi missilistici e droni contro Israele con la motivazione di “sostenere la Palestina” e hanno continuamente attaccato navi “associate a Israele” nel Mar Rosso. In considerazione delle notizie sempre più frequenti di navi commerciali attaccate vicino allo stretto del Mar Rosso-Mandeb, molti giganti del trasporto marittimo in tutto il mondo – la Svizzera Mediterranea, la danese Maersk, la francese CMA CGM, la tedesca Hapag-Lloyd, ecc. hanno annunciato di evitare lo Stretto Rosso Via del mare. A partire dal 18 dicembre 2023, le cinque principali compagnie di navigazione internazionali del mondo hanno annunciato la sospensione delle navigazioni sulla rotta Mar Rosso-Suez. Inoltre, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) e Evergreen Marine Corporation (EMC) hanno affermato che le loro navi portacontainer sospenderanno le navigazioni nel Mar Rosso. A questo punto, le principali compagnie di navigazione portacontainer del mondo hanno iniziato o sono sul punto di sospendere le rotte sulla rotta Mar Rosso-Suez.
La crisi del Mar Rosso ha limitato le prenotazioni su tutte le rotte in direzione ovest dell’Asia orientale, inclusi Medio Oriente, Mar Rosso, Nord Africa, Mar Nero, Mediterraneo orientale, Mediterraneo occidentale ed Europa nordoccidentale.