Mar Rossola crisi potrebbe perturbare il trasporto marittimo globale,
Mar Rosso,

▍Requisito del documento

1. Rapporto di prova UN38.3

2. Rapporto sul test di caduta da 1,2 m (se applicabile)

3. Rapporto di accreditamento del trasporto

4. Scheda di sicurezza (se applicabile)

▍Norma di prova

QCVN101：2016/BTTTT（fare riferimento a IEC 62133：2012)

▍Articolo di prova

1. Simulazione dell'altitudine 2. Test termico 3. Vibrazioni

4. Urto 5. Cortocircuito esterno 6. Impatto/Schiacciamento

7. Sovraccarico 8. Scarica forzata 9. Rapporto di prova caduta da 1,2 m

Nota: T1-T5 viene testato dagli stessi campioni in ordine.

▍ Requisiti dell'etichetta

Nome dell'etichetta	Calss-9 Merci pericolose varie	Solo aerei cargo	Etichetta di funzionamento della batteria al litio
Immagine dell'etichetta

▍Perché MCM?

● Il promotore dell'UN38.3 nel campo dei trasporti in Cina;

● Disporre di risorse e team di professionisti in grado di interpretare accuratamente i nodi chiave UN38.3 relativi a compagnie aeree cinesi e straniere, spedizionieri, aeroporti, dogane, autorità di regolamentazione e così via in Cina;

● Disporre di risorse e capacità che possano aiutare i clienti che utilizzano batterie agli ioni di litio a “testare una volta e superare senza problemi tutti gli aeroporti e le compagnie aeree in Cina”;

● Dispone di capacità di interpretazione tecnica di prima classe UN38.3 e di una struttura di servizio di tipo domestico.

ILMar Rossoè l'unico modo per le navi di viaggiare tra l'Atlantico e l'Oceano Indiano. Si trova all'incrocio dei due continenti Asia e Africa. La sua estremità meridionale collega il Mar Arabico e l'Oceano Indiano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, mentre la sua estremità settentrionale si collega con il Mar Mediterraneo e l'Oceano Atlantico attraverso il Canale di Suez. La rotta attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, il Mar Rosso e il Canale di Suez è una delle rotte marittime più trafficate al mondo. Il Canale di Suez dovrebbe attualmente essere la più grande arteria di trasporto del mondo, soprattutto quando il Canale di Panama sta attualmente affrontando gravi carenze idriche e una ridotta capacità di navigazione. Essendo il principale canale di navigazione per le rotte Asia-Europa, Asia-Mediterraneo e Asia-Stati Uniti orientali, il Canale di Suez, il suo impatto sul commercio globale e sui trasporti marittimi è sempre più importante. Secondo la Neue Zürcher Zeitung, circa il 12% del trasporto globale di merci passa attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.
西部以及西北欧等区域.
Dallo scoppio di una nuova ondata di conflitto israelo-palestinese, le forze armate Houthi dello Yemen hanno spesso lanciato attacchi missilistici e droni contro Israele con la motivazione di “sostenere la Palestina” e hanno continuamente attaccato navi “associate a Israele” nel Mar Rosso. In considerazione delle notizie sempre più frequenti di navi commerciali attaccate vicino allo stretto del Mar Rosso-Mandeb, molti giganti del trasporto marittimo in tutto il mondo – la Svizzera Mediterranea, la danese Maersk, la francese CMA CGM, la tedesca Hapag-Lloyd, ecc. hanno annunciato di evitare lo Stretto Rosso Via del mare. A partire dal 18 dicembre 2023, le cinque principali compagnie di navigazione internazionali del mondo hanno annunciato la sospensione delle navigazioni sulla rotta Mar Rosso-Suez. Inoltre, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) e Evergreen Marine Corporation (EMC) hanno affermato che le loro navi portacontainer sospenderanno le navigazioni nel Mar Rosso. A questo punto, le principali compagnie di navigazione portacontainer del mondo hanno iniziato o sono sul punto di sospendere le rotte sulla rotta Mar Rosso-Suez.