Guida al trasporto ferroviario per l'esportazione NEV,
Guida al trasporto ferroviario per l'esportazione NEV,

▍Certificazione MIC del Vietnam

La circolare 42/2016/TT-BTTTT stabilisce che le batterie installate nei telefoni cellulari, tablet e notebook non possono essere esportate in Vietnam a meno che non siano soggette a certificazione DoC dal 1° ottobre 2016. La dichiarazione di conformità sarà inoltre tenuta a fornire al momento della richiesta di omologazione per i prodotti finali (telefoni cellulari, tablet e notebook).

Il MIC ha rilasciato la nuova circolare 04/2018/TT-BTTTT a maggio 2018 in cui si stabilisce che a partire dal 1° luglio 2018 non sarà più accettato alcun rapporto IEC 62133:2012 emesso da un laboratorio accreditato all'estero. Il test locale è necessario durante la richiesta del certificato ADoC.

▍Norma di prova

QCVN101：2016/BTTTT（fare riferimento a IEC 62133：2012)

▍PQIR

Il governo vietnamita ha emesso un nuovo decreto n. 74/2018 / ND-CP il 15 maggio 2018 per stabilire che due tipi di prodotti importati in Vietnam sono soggetti all'applicazione PQIR (Registrazione dell'ispezione della qualità del prodotto) quando vengono importati in Vietnam.

Sulla base di questa legge, il 1° luglio 2018 il Ministero dell'informazione e della comunicazione (MIC) del Vietnam ha emesso il documento ufficiale 2305/BTTTT-CVT, in cui si stabilisce che i prodotti sotto il suo controllo (comprese le batterie) devono essere sottoposti a richiesta PQIR al momento dell'importazione nel Vietnam. L'SDoC dovrà essere inviato per completare il processo di sdoganamento. La data ufficiale di entrata in vigore di questo regolamento è il 10 agosto 2018. Il PQIR è applicabile a una singola importazione in Vietnam, ovvero ogni volta che un importatore importa merci, dovrà richiedere il PQIR (batch ispezione) + SDoC.

Tuttavia, per gli importatori che hanno urgente bisogno di importare merci senza SDOC, VNTA verificherà temporaneamente il PQIR e faciliterà lo sdoganamento. Ma gli importatori devono inviare SDoC a VNTA per completare l'intero processo di sdoganamento entro 15 giorni lavorativi dallo sdoganamento. (VNTA non emetterà più il precedente ADOC che è applicabile solo ai produttori locali del Vietnam)

▍Perché MCM?

● Condivisore delle informazioni più recenti

● Co-fondatore del laboratorio di test sulle batterie Quacert

MCM diventa così l'agente esclusivo di questo laboratorio nella Cina continentale, Hong Kong, Macao e Taiwan.

● Servizio di agenzia unico

MCM, un'agenzia unica ideale, fornisce test, certificazione e servizi di agente per i clienti.

Ci sono due ragioni per cui l’esportazione di NEV (New Energy Vehicles) è diventata una tendenza. In primo luogo, dopo il battesimo del mercato interno, le imprese cinesi NEV hanno stabilito vantaggi di prodotto e sono uscite dal paese per conquistare il mercato internazionale. In secondo luogo, sotto l’appello dell’organizzazione internazionale per il clima, sempre più paesi hanno iniziato a formulare politiche sulle emissioni di carbonio. Un tempo l'esportazione di veicoli era la modalità di trasporto marittima più comune, ma ora l'uso del trasporto ferroviario è sempre più favorito dagli spedizionieri. Ciò è dovuto al repentino cambiamento della situazione internazionale e alla maturità del trasporto ferroviario sino-europeo. Questo articolo analizzerà i requisiti del trasporto ferroviario sulla base della politica interna e dei documenti dell'Organizzazione per la cooperazione ferroviaria.
Nell'aprile 2023, l'Amministrazione ferroviaria nazionale, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e il Gruppo ferroviario nazionale hanno rilasciato congiuntamente pareri sul sostegno al trasporto ferroviario NEV e sul servizio all'industria NEV. Per i veicoli ibridi plug-in o elettrici puri alimentati da batterie agli ioni di litio e inclusi nell'ambito dell'annuncio sui produttori di veicoli stradali e sui prodotti del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (i fornitori di nuova energia esportati non sono soggetti a questa restrizione), il trasporto ferroviario NEV non è gestito come merce pericolosa e i vettori si occupano del trasporto. Ciò è conforme ai requisiti dei regolamenti sulla gestione della sicurezza ferroviaria, della tabella di supervisione della sicurezza e gestione del trasporto ferroviario di merci pericolose (GB 12268) e di altre leggi, regolamenti e standard pertinenti.