Trasporto ferroviarioGuida per l'esportazione NEV,
Trasporto ferroviario,

▍Cos'è la CERTIFICAZIONE CTIA?

CTIA, abbreviazione di Associazione Telecomunicazioni Cellulari e Internet, è un'organizzazione civica senza scopo di lucro nata nel 1984 con lo scopo di garantire il beneficio degli operatori, dei produttori e degli utenti. CTIA è composta da tutti gli operatori e produttori statunitensi di servizi radiomobili, nonché di servizi e prodotti dati wireless. Supportato dalla FCC (Commissione federale per le comunicazioni) e dal Congresso, il CTIA svolge gran parte dei compiti e delle funzioni che in passato venivano svolti dal governo. Nel 1991, CTIA ha creato un sistema di valutazione e certificazione dei prodotti imparziale, indipendente e centralizzato per l'industria wireless. Nell'ambito del sistema, tutti i prodotti wireless di livello consumer dovranno superare test di conformità e quelli conformi agli standard pertinenti potranno utilizzare il marchio CTIA e raggiungere gli scaffali dei negozi del mercato delle comunicazioni nordamericano.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) rappresenta i laboratori accreditati dal CTIA per test e revisioni. I rapporti di prova emessi dal CATL sarebbero tutti approvati dal CTIA. Mentre altri rapporti e risultati di test non CATL non verranno riconosciuti o non avranno accesso al CTIA. CATL accreditato da CTIA varia in settori e certificazioni. Solo CATL qualificato per i test e l'ispezione di conformità delle batterie ha accesso alla certificazione delle batterie per la conformità a IEEE1725.

▍Standard di test delle batterie CTIA

a) Requisiti di certificazione per la conformità del sistema batteria a IEEE1725: applicabile a sistemi batteria con cella singola o più celle collegate in parallelo;

b) Requisiti di certificazione per la conformità del sistema batteria a IEEE1625: applicabile a sistemi batteria con più celle collegate in parallelo o sia in parallelo che in serie;

Suggerimenti caldi: selezionare correttamente gli standard di certificazione sopra indicati per le batterie utilizzate nei telefoni cellulari e nei computer. Non utilizzare in modo improprio IEE1725 per le batterie dei telefoni cellulari o IEEE1625 per le batterie dei computer.

▍Perché MCM？

●Tecnologia dura:Dal 2014, MCM partecipa ogni anno alla conferenza sulle batterie organizzata dal CTIA negli Stati Uniti ed è in grado di ottenere gli ultimi aggiornamenti e comprendere le nuove tendenze politiche sul CTIA in modo più rapido, accurato e attivo.

●Qualificazione:MCM è accreditata CATL da CTIA ed è qualificata per eseguire tutti i processi relativi alla certificazione, inclusi test, audit di fabbrica e caricamento di report.

Ci sono due ragioni per cui l’esportazione di NEV (New Energy Vehicles) è diventata una tendenza. In primo luogo, dopo il battesimo del mercato interno, le imprese cinesi NEV hanno stabilito vantaggi di prodotto e sono uscite dal paese per conquistare il mercato internazionale. In secondo luogo, sotto l’appello dell’organizzazione internazionale per il clima, sempre più paesi hanno iniziato a formulare politiche sulle emissioni di carbonio. Un tempo l'esportazione di veicoli era la modalità di trasporto marittima più comune, ma ora l'uso del trasporto ferroviario è sempre più favorito dagli spedizionieri. Ciò è dovuto al repentino cambiamento della situazione internazionale e alla maturità del trasporto ferroviario sino-europeo. Questo articolo analizzerà i requisiti del trasporto ferroviario sulla base della politica interna e dei documenti dell'Organizzazione per la cooperazione ferroviaria.
Nell'aprile 2023, l'Amministrazione ferroviaria nazionale, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e il Gruppo ferroviario nazionale hanno rilasciato congiuntamente pareri sul sostegno al trasporto ferroviario NEV e sul servizio all'industria NEV. Per i veicoli ibridi plug-in o elettrici puri alimentati da batterie agli ioni di litio e inclusi nell'ambito dell'annuncio sui produttori di veicoli stradali e sui prodotti del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (i fornitori di nuova energia esportati non sono soggetti a questa restrizione), il trasporto ferroviario NEV non è gestito come merce pericolosa e i vettori si occupano del trasporto. Ciò è conforme ai requisiti del Regolamento sulla gestione della sicurezza ferroviaria, Tabella di vigilanza sulla sicurezza e gestione delle merci pericoloseTrasporto ferroviario(GB 12268) e altre leggi, regolamenti e standard pertinenti.
Ciò dimostra che: in primo luogo, il trasporto di nuova energia nel sistema ferroviario nazionale non rientra tra le merci pericolose. In secondo luogo, se NEV necessita di un trasporto combinato internazionale, oltre a soddisfare i requisiti nazionali, devono essere rispettate anche le pertinenti disposizioni dell'Organizzazione per la cooperazione ferroviaria.