1.Categoria

I veicoli elettrici leggeri (biciclette elettriche e altri ciclomotori) sono chiaramente definiti nelle normative federali degli Stati Uniti come beni di consumo, con una potenza massima di 750 W e una velocità massima di 32,2 km/h. I veicoli che superano queste specifiche sono veicoli stradali e sono regolamentati dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT). Tutti i beni di consumo, come giocattoli, elettrodomestici, power bank, veicoli leggeri e altri prodotti sono regolamentati dalla Consumers Product Safety Commission (CPSC).

2.Requisiti di accesso al mercato

La maggiore regolamentazione dei veicoli elettrici leggeri e delle loro batterie in Nord America deriva dal principale bollettino sulla sicurezza del CPSC indirizzato al settore il 20 dicembre 2022, che ha segnalato almeno 208 incendi di veicoli elettrici leggeri in 39 stati dal 2021 alla fine del 2022, con conseguente in un totale di 19 morti. Se i veicoli leggeri e le relative batterie soddisfano i corrispondenti standard UL, il rischio di morte e lesioni sarà notevolmente ridotto.

New York City è stata la prima a rispondere ai requisiti CPSC, rendendo obbligatorio per i veicoli leggeri e le loro batterie il rispetto degli standard UL lo scorso anno. Sia New York che la California hanno progetti di legge in attesa di essere pubblicati. Il governo federale ha inoltre approvato l’HR1797, che mira a incorporare i requisiti di sicurezza per i veicoli leggeri e le loro batterie nelle normative federali. Ecco una ripartizione delle leggi statali, cittadine e federali:

New York CityLegge 39 del 2023

• Le vendite di dispositivi mobili leggeri sono soggette alla certificazione UL 2849 o UL 2272 di un laboratorio di prova accreditato.
• Le vendite di batterie per dispositivi mobili leggeri sono soggette alla certificazione UL 2271 di un laboratorio di prova accreditato.

Progresso: obbligatorio dal 16 settembre 2023.

New York CityLegge 49/50 del 2024

• Tutte le aziende che vendono biciclette elettriche, scooter elettrici e altri dispositivi mobili personali alimentati a batteria dovrebbero pubblicare materiali informativi e linee guida sulla sicurezza delle batterie agli ioni di litio.
• I vigili del fuoco e il dipartimento per la tutela dei consumatori e dei lavoratori applicheranno congiuntamente la legge e inaspriranno le sanzioni per la vendita, il noleggio o il noleggio illegali di dispositivi mobili personali e batterie.

Progresso: obbligatorio dal 25 settembre 2024.

Legge dello Stato di New YorkS154F

• Le batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici di assistenza, motocicli o altri dispositivi di mobilità in miniatura devono essere certificati da un laboratorio di prova accreditato e rispettare gli standard sulle batterie citati inUL 2849, UL 2271 o EN 15194, altrimenti non possono essere venduti.
• Le batterie agli ioni di litio nei microdispositivi mobili devono essere certificate da un laboratorio di prova accreditato secondoUL 2271 o UL 2272standard.

Progressi: il disegno di legge è stato approvato e ora si attende che il governatore di New York lo trasformi in legge.

Legge dello Stato della CaliforniaCA SB1271

• Le vendite di dispositivi mobili personali sono soggette aUL2272e le e-bike sono soggette aUL 2849 o EN 15194 standard.
• Sono soggette alla vendita di batterie per dispositivi mobili personali e di e-bikeUL2271standard.
• La certificazione di cui sopra deve essere effettuata presso un laboratorio di prova accreditato o NRTL.
• Progressi: il disegno di legge è attualmente in fase di modifica da parte del Parlamento e, se approvato, entrerà in vigore il 1° gennaio 2026.

Federale degli Stati UnitiHR1797(La legge per stabilire gli standard per le batterie agli ioni di litio di consumo)

Il CPSC emetterà, come richiesto dal Titolo 5, Sezione 553 del Codice degli Stati Uniti, uno standard di sicurezza del consumatore finale per le batterie ricaricabili agli ioni di litio utilizzate nei micro dispositivi mobili (incluse biciclette elettriche e scooter elettrici) per evitare che tali batterie dal creare pericolo di incendio, entro e non oltre un anno dalla data di entrata in vigore della presente legge.

Ciò indica anche che una volta approvata la regolamentazione federale, tutti i futuri veicoli leggeri importati nel mercato statunitense e le loro batterie dovranno essere conformi.