La Commissione Europea ha pubblicato una bozza di due Regolamenti Delegati relativi all’UE 2023/1542 (il Nuovo Regolamento sulle Batterie), che rappresentano i metodi di calcolo e dichiarazione dell’impronta di carbonio delle batterie.

Il nuovo regolamento sulle batterie stabilisce i requisiti relativi all’impronta di carbonio del ciclo di vita per diversi tipi di batterie, ma all’epoca l’implementazione specifica non era stata pubblicata. In risposta ai requisiti sull’impronta di carbonio per le batterie dei veicoli elettrici che saranno implementati nell’agosto 2025, i due progetti di legge chiariscono i metodi per calcolare e verificare l’impronta di carbonio del loro ciclo di vita.

I due progetti di legge avranno un periodo di commento e feedback di un mese dal 30 aprile 2024 al 28 maggio 2024.

Requisiti per il calcolo dell'impronta di carbonio

Il disegno di legge chiarisce le regole per il calcolo dell’impronta di carbonio, specificando l’unità funzionale, i confini del sistema e le regole di esclusione. Questa rivista spiega principalmente la definizione di unità funzionale e condizioni al contorno del sistema．

Unità funzionale

Definizione:La quantità totale di energia fornita dalla batteria durante la sua durata di servizio (E_totale), espresso in kWh.

Formula di calcolo:

Ivi

UN)Capacità energeticaè la capacità energetica utilizzabile della batteria in kWh all'inizio della vita, ovvero l'energia disponibile all'utente quando si scarica una nuova batteria completamente carica fino al limite di scarica impostato dal sistema di gestione della batteria.

B)FEqC all'anno è il numero tipico di cicli di carica-scarica completi equivalenti all'anno. Per i diversi tipi di batterie del veicolo, devono essere utilizzati i seguenti valori.

C)Yorecchie di funzionamentoè determinata dalla garanzia commerciale secondo le seguenti regole:

1. Si applica la durata della garanzia sulla batteria in anni.
2. Se non esiste una garanzia specifica sulla batteria, ma una garanzia su un veicolo in cui verrà utilizzata la batteria, o su parti di un veicolo che includono la batteria, si applica la durata di tale garanzia.
3. In deroga ai punti i) e ii), se la durata della garanzia è espressa sia in anni che in chilometri a seconda di quale dei due venga raggiunto per primo, si applica il numero di anni più breve tra i due. A tal fine, per le batterie da integrare nei veicoli leggeri verrà applicato un fattore di conversione di 20.000 km pari a un anno; 5.000 km pari ad un anno per le batterie da integrare nelle moto; e 60.000 km pari a un anno per le batterie da integrare nei veicoli medi e pesanti.
4. Se la batteria viene utilizzata su più veicoli e i risultati dell'approccio di cui al punto ii) e, ove applicabile, iii) fossero diversi tra tali veicoli, si applica la garanzia risultante più breve.
5. Ai punti da i) a iv) verranno prese in considerazione solo le garanzie relative a una capacità energetica residua pari al 70% della capacità energetica utilizzabile della batteria in kWh all'inizio della vita utile o superiore al suo valore iniziale. Le garanzie che escludono esplicitamente singoli componenti essenziali per il corretto funzionamento della batteria o che limitano l'uso o la conservazione della batteria al di fuori delle condizioni che rientrano nell'uso tipico di tali batterie non saranno prese in considerazione ai punti da i) a iv).
6. Se non esiste alcuna garanzia o solo una garanzia non conforme ai requisiti di cui al punto (v), si utilizza la cifra di cinque anni, tranne i casi in cui una garanzia non è applicabile, come nel caso in cui non vi sia trasferimento di proprietà del batteria o veicolo, nel qual caso il produttore della batteria determinerà il numero di anni di funzionamento e lo giustificherà nella versione pubblica dello studio sull'impronta di carbonio.

Confine del sistema

(1). Acquisizione e prelavorazione delle materie prime

Questa fase del ciclo di vita copre tutte le attività precedenti alla fase principale di produzione del prodotto, tra cui:

l L'estrazione di risorse dalla natura e la loro pre-elaborazione fino al loro utilizzo nei componenti del prodotto che entrano attraverso il cancello del primo impianto che rientra nella fase principale del ciclo di vita della produzione del prodotto.

l Trasporto di materie prime e prodotti intermedi all'interno, tra e dagli impianti di estrazione e prelavorazione fino al primo impianto che rientra nella fase principale del ciclo di vita della produzione del prodotto.

l La produzione dei precursori dei materiali attivi catodici, dei precursori dei materiali attivi anodici, dei solventi per il sale elettrolitico, dei tubi e del fluido per il sistema di condizionamento termico.

(2). Produzione del prodotto principale

Questa fase del ciclo di vita copre la produzione della batteria, compresa quella di tutti i componenti che sono fisicamente contenuti o permanentemente fissati all'alloggiamento della batteria. Questa fase del ciclo di vita comprende le seguenti attività:

l Produzione di materiale attivo catodico;

l Produzione di materiale attivo anodico, compresa la produzione di grafite e carbonio duro dai suoi precursori;

l Produzione di anodi e catodi, compresa la miscelazione dei componenti dell'inchiostro, il rivestimento dell'inchiostro sui collettori, l'essiccazione, la calandratura e il taglio;

l Produzione di elettroliti, compresa la miscelazione dei sali elettrolitici;

l Montaggio dell'involucro e dell'impianto di condizionamento termico;

l assemblaggio dei componenti della cella in una cella della batteria, compreso l'impilamento/avvolgimento di elettrodi e separatore, l'assemblaggio in un alloggiamento o sacchetto della cella, l'iniezione dell'elettrolita, la chiusura della cella, il test e la formazione elettrica;

l Assemblaggio delle celle in moduli/pacchetti comprendenti componenti elettrici/elettronici, alloggiamenti e altri componenti rilevanti;

l Assemblare i moduli con componenti elettrici/elettronici, alloggiamento e altri componenti rilevanti in una batteria finita;

l Operazioni di trasporto dei prodotti finali e intermedi al luogo di utilizzo;

(3).Distribuzione

Questa fase del ciclo di vita copre il trasporto della batteria dal sito di produzione fino al punto di immissione della batteria sul mercato. Le operazioni di stoccaggio non sono coperte.

(4).Fine vita e riciclaggio

Questa fase del ciclo di vita inizia quando la batteria o il veicolo in cui è incorporata viene smaltito o scartato dall'utente e termina quando la batteria in questione viene restituita alla natura come prodotto di scarto o entra nel ciclo di vita di un altro prodotto come materiale riciclato. Questa fase del ciclo di vita copre almeno le seguenti attività:

l Raccolta rifiuti batterie;

l Smantellamento batterie;

l Trattamento termico o meccanico, come la macinazione delle batterie usate;

l Riciclaggio delle celle della batteria come trattamento pirometallurgico e idrometallurgico;

l Separazione e conversione in materiale riciclato, come il riciclaggio dell'alluminio dell'involucro;

l Riciclo dei circuiti stampati (PWB);

l Recupero e smaltimento energetico.

Nota: gli impatti del trasporto del veicolo usato allo smantellatore del veicolo, del trasporto delle batterie usate dallo smantellatore del veicolo al luogo di smontaggio, del pretrattamento delle batterie usate, come l'estrazione dal veicolo, dello scarico e lo smistamento, nonché lo smantellamento della batteria e dei suoi componenti, non sono coperti.

Quanto segue non è coperto da nessuna delle fasi del ciclo di vita:produzione di beni strumentali, comprese le attrezzature; produzione di materiali per imballaggio; qualsiasi componente, ad esempio del sistema di condizionamento termico, non fisicamente contenuto o permanentemente fissato all'alloggiamento; input ausiliari agli impianti di produzione che non sono direttamente correlati al processo di produzione delle batterie, compreso il riscaldamento e l'illuminazione degli uffici associati, dei servizi secondari, dei processi di vendita, dei reparti amministrativi e di ricerca; l'assemblaggio della batteria all'interno del veicolo.

Regola di esclusione:Per gli input di materiale per componente del sistema, i flussi di input e output con meno dell'1% di massa possono essere trascurati. Per garantire il bilancio di massa, la massa mancante deve essere aggiunta al flusso in ingresso delle sostanze con il contributo più elevato di impronta di carbonio nei componenti del sistema rilevanti.

La soglia può essere applicata nella fase del ciclo di vita di acquisizione delle materie prime e pre-lavorazione e nella fase del ciclo di vita di produzione principale del prodotto.

Oltre a quanto sopra, il progetto comprende anche requisiti per la raccolta dei dati e requisiti di qualità. Una volta completato il calcolo dell’impronta di carbonio, è necessario fornire ai consumatori e agli altri utenti finali anche informazioni significative sul calcolo dell’impronta di carbonio. Verrà analizzato e interpretato in dettaglio in una futura rivista.

Requisiti per la dichiarazione dell'impronta di carbonio

Il formato della dichiarazione sull'impronta di carbonio dovrebbe essere come mostrato nella figura sopra, con i seguenti contenuti:

l Produttore (incluso nome, numero ID di registrazione o marchio registrato)

l Modello batteria (codice identificativo)

l Indirizzo del produttore della batteria

l Impronta di carbonio del ciclo di vita ([quantità] kg CO2-eq.per kWh)

Fase del ciclo di vita:

l Acquisizione e pre-lavorazione delle materie prime ([quantità] kg CO2-eq.per kWh)

l Produzione del prodotto principale ([quantità] kg CO2-eq.per kWh)

l Distribuzione ([quantità]kg CO2-eq.per kWh)

l Fine vita e riciclo ([quantità]kg CO2-eq.per kWh)

l Numero identificativo della dichiarazione di conformità UE

l Collegamento web che dà accesso a una versione pubblica dello studio a sostegno dei valori dell'impronta di carbonio (qualsiasi informazione aggiuntiva)

Conclusione

Entrambi i progetti di legge sono ancora aperti per un commento. La Commissione europea ha notato che il progetto non è stato ancora adottato né approvato. La prima bozza costituisce semplicemente un parere preliminare dei servizi della Commissione e non deve in nessun caso essere considerata come un'indicazione della posizione ufficiale della Commissione.