Prima del 2000, il Giappone occupava una posizione di leadership nel mercato globale delle batterie. Tuttavia, nel 21° secolo, le imprese cinesi e coreane nel settore delle batterie sono cresciute rapidamente con vantaggi a basso costo, esercitando un forte impatto sul Giappone, e la quota di mercato globale dell’industria giapponese delle batterie ha iniziato a diminuire. Di fronte al fatto che la competitività dell’industria giapponese delle batterie si stava gradualmente indebolendo, il governo giapponese ha adottato più volte strategie pertinenti per promuovere lo sviluppo dell’industria delle batterie.

• Nel 2012, il Giappone ha pubblicato la Battery Strategy, fissando l’obiettivo strategico di raggiungere il 50% della quota di mercato globale del Giappone entro il 2020.
• Nel 2014 è stata annunciata la Strategia dell'industria automobilistica 2014 per chiarire l'importante posizione delle batterie nello sviluppo dei veicoli elettrici.
• Nel 2018 è stato pubblicato il “Quinto Piano Energetico Base”, sottolineando l’importanza delle batterie nella realizzazione di sistemi energetici di “decarbonizzazione”.
• Nella nuova versione della Strategia di crescita verde per la neutralizzazione del carbonio 2050 nel 2021, l’industria delle batterie e dell’automobile è elencata come una delle 14 industrie chiave per lo sviluppo.

Nell'agosto 2022, il Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria (METI) ha pubblicato una nuova versione della Strategia per l'industria delle batterie, che riassume l'esperienza di sviluppo e le lezioni apprese dall'industria delle batterie giapponese dall'attuazione della Strategia per le batterie nel 2012, e pianifica regole di attuazione dettagliate e road map tecnica.

La quota di mercato delle batterie elettriche delle imprese giapponesi è diminuita.

Sostegno finanziario per le batterie da vari paesi.

I governi dei principali paesi hanno implementato politiche di sostegno su larga scala per le batterie. Inoltre, l’Europa e gli Stati Uniti hanno promosso catene di approvvigionamento sostenibili delle batterie attraverso misure restrittive e fiscali.

NOI

• Revisione della catena di fornitura delle batterie al litio per 100 giorni;
• l 2,8 miliardi di dollari a sostegno della produzione nazionale di batterie e di minerali;
• I prodotti con un’elevata percentuale di materiali e componenti per batterie acquistati dal Nord America o dai paesi aderenti all’ALS saranno soggetti a un trattamento fiscale preferenziale sui veicoli elettrici, alla luce dell’Inflation Reduction Act.

Europa

• La costituzione della European Battery Alliance (EBA) con la partecipazione di 500 aziende;
• Batteria, supporto finanziario della fabbrica materiale e supporto allo sviluppo tecnico;
• Limiti dell'impronta di carbonio, indagini minerali responsabili e restrizioni sul riciclaggio dei materiali ai sensi (UE) 2023/1542.

Corea del Sud

• “Strategia per lo sviluppo delle batterie K”: incentivi fiscali, sgravi fiscali sugli investimenti

Cina

• Incentivi per veicoli a nuova energia;
• Sostegno alle fabbriche di batterie e aliquote ridotte dell’imposta sul reddito (dal 25% al ​​15%) per le aziende che soddisfano determinati standard

Riflessione sulle politiche del passato

• Finora la politica sulle batterie e la strategia principale è quella di concentrarsi sugli investimenti nello sviluppo di tutte le tecnologie per batterie solide.
• Negli ultimi anni, con il forte sostegno dei governi, le imprese cinesi e coreane hanno raggiunto il Giappone nella tecnologia delle batterie agli ioni di litio liquidi (LiB), soprattutto in termini di costi, che ha superato il Giappone in termini di competitività internazionale. La concorrenza tra capitali e investimenti privati ​​nel mondo, compresi Europa e Stati Uniti, sta diventando sempre più feroce. Sebbene siano stati compiuti progressi nello sviluppo tecnologico delle batterie interamente allo stato solido, ci sono ancora problemi da risolvere in futuro e si prevede che il mercato delle batterie LiB liquide continuerà per qualche tempo.
• Le aziende giapponesi si concentrano solo sul mercato interno e non considerano pienamente lo sviluppo del mercato globale. In questo modo, prima che le batterie interamente allo stato solido vengano messe in pratica, le aziende giapponesi saranno esaurite e potrebbero ritirarsi dal mercato.

Strategia di promozione futura

1. Espandere e perfezionare la politica interna per stabilire una capacità produttiva annua del Giappone di 150 GWh entro il 2030

• La Battery Industry Association (BAJ) avvierà inoltre una serie di collaborazioni con organizzazioni come la Japan Electrical Industries Association (JEMA), con l’obiettivo di ridurre i costi e aumentare il valore aggiunto del prodotto e promuovere la ricerca sull’integrazione dei sistemi di batterie.
• La Japan Battery Supply Chain Association (BASC) monitorerà gli ultimi progressi degli investimenti del settore per le aziende associate, al fine di promuovere il governo e il settore privato a rafforzare congiuntamente gli investimenti nella base di produzione nazionale di batterie e materiali.
• Creare nuovi vantaggi nella tecnologia di produzione delle batterie all’avanguardia e nei processi di produzione avanzati promuovendo la trasformazione digitale (DX) e la trasformazione verde (GX)

1. Sformazione strategica di alleanze globali e standard globali

• Effettuerà un dialogo attivo e una cooperazione con più paesi (regioni) nella catena di fornitura globale di batterie, ricerca e sviluppo, scambio di informazioni e formulazione di regole relative alla sostenibilità delle batterie e accelererà la creazione di alleanze strategiche globali. Inoltre, BASC conduce dialogo e cooperazione con gruppi rilevanti all’estero dal punto di vista della cooperazione della catena di fornitura e del coordinamento istituzionale internazionale. Garantire la fornitura e il riciclaggio di materiali metallici per le batterie, la costruzione di soluzioni digitali per batterie e altre infrastrutture commerciali.
• Promuovere la creazione di standard internazionali, come metodi di calcolo dell’impronta di carbonio, due diligence, discussioni internazionali sulla sostenibilità. Per l'incontro IEC 63369 sul metodo di calcolo dell'impronta di carbonio CFP per le batterie al litio, BAJ si dedicherà allo sviluppo di standard che riflettano le affermazioni del Giappone.
• Dopo la proposta adozione del test obbligatorio di cortocircuito interno e del test di combustione simulata (IEC 62619), BAJ continuerà a condurre le discussioni sulla standardizzazione nazionale e internazionale della sicurezza, della funzionalità, ecc. delle batterie.
• BAJ collaborerà con NITE (l'infrastruttura tecnica nazionale per la valutazione dei prodotti del Giappone) per esplorare come valutare la sicurezza e la funzionalità delle batterie. Inoltre, JEMA esplorerà anche la promozione internazionale delle soluzioni che utilizzano fonti di energia distribuite, comprese le batterie di fabbricazione giapponese.
• Sviluppo dell'utilizzo della batteria per nuovi scopi e servizi correlati. Ad esempio, il potenziale del mercato globale delle navi elettriche, degli aerei, delle macchine agricole, ecc. ed esplorare il supporto delle batterie per conquistare mercati esteri e promuovere l’ingresso di nuove imprese. Inoltre si parlerà anche della promozione del V2X guidata da V2H (Vehicle to Home).

1. Garantire le risorse a monte

• Garantire il sostegno alle risorse per le imprese (espansione degli investimenti e altre sotto-politiche, rafforzamento della funzione di garanzia del debito (allentamento delle condizioni di garanzia di completamento)). Rafforzare la cooperazione tra imprese e aziende utilizzatrici di batterie, produttori, istituzioni finanziarie governative, ecc. ed esplorare piani per costruire un sistema che garantisca diritti e interessi.
• Al fine di garantire diritti e interessi, la cooperazione con i paesi interessati sarà rafforzata tenendo seminari sugli investimenti e incontri congiunti pubblico-privato con i paesi proprietari di risorse (Australia, Sud America, Africa, ecc.) per garantire diritti e interessi a monte.
• Promuovere il coordinamento internazionale dei minerali. Ogni anno BASC condurrà sondaggi tramite questionari con le aziende associate come obiettivo per monitorare lo stato degli investimenti più recenti del settore.

1. Sviluppo di tecnologie di nuova generazione

• Promuovere la ricerca e lo sviluppo attraverso la collaborazione tra industria, mondo accademico e governo. Rafforzare il sostegno allo sviluppo tecnologico delle batterie di prossima generazione attraverso il Green Innovation Fund, ecc. Accelerare lo sviluppo delle batterie e dei materiali di prossima generazione incentrati sulle batterie allo stato solido (compreso lo sviluppo di basi di valutazione dei materiali), e lo sviluppo della tecnologia di riciclaggio. Intorno al 2030, l’obiettivo è realizzare l’uso pratico delle batterie allo stato solido, nonché i vantaggi tecnici delle nuove tecnologie delle batterie, comprese le batterie innovative (ad alogenuri, batterie all’anodo di zinco, ecc.)
• Migliorare le strutture di test delle prestazioni e di valutazione della sicurezza per le batterie di prossima generazione, ecc.
• Rafforzare il collegamento tra i siti di ricerca e sviluppo e lo sviluppo delle risorse umane sulle batterie e sulle batterie di prossima generazione incluse.

1. Creare mercato interno

• Promuovere la diffusione dei veicoli elettrici. Entro il 2035, il 100% delle vendite di nuove autovetture saranno veicoli elettrici e sosterremo attivamente l’acquisto e la costruzione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.
• Promuovere la divulgazione delle batterie per l'accumulo di energia e cercare di continuare a svilupparne di nuove
• usi delle batterie, esplorare nuove aree di applicazione, promuovere in modo globale la diversificazione dei mercati della domanda e stimolare pienamente il potenziale di sviluppo dell'industria delle batterie
• Per quanto riguarda il sistema di accumulo dell'energia collegato alla rete elettrica, considerando che in futuro farà parte dell'infrastruttura dell'energia elettrica, BAJ collaborerà con i gruppi competenti per garantire la sicurezza del sistema di accumulo e la sicurezza richiesta come infrastruttura dell'energia elettrica.

1. Rafforzare la formazione dei talenti

• Istituire il "Kansai Battery Talent Training Center" nella regione del Kansai, dove sono concentrate le industrie legate alle batterie, e utilizzare le apparecchiature di analisi avanzata e le apparecchiature di produzione di batterie del Centro di sviluppo del Kansai per condurre l'insegnamento sul campo.

1. Rafforzare la produzione domestica e l’ambiente di utilizzo delle batterie

• Stabilire l’obiettivo di un sistema di riciclaggio domestico entro il 2030, comprendere ulteriormente la circolazione delle batterie smontate, rafforzare la capacità di riciclaggio delle batterie usate, studiare e adottare misure per attivare il mercato delle batterie riutilizzate e costruire una fondazione per il riciclaggio. BASC promuoverà la standardizzazione del riciclaggio e le discussioni sugli standard delle batterie facili da riciclare, ecc. JEMA costruirà congiuntamente soluzioni di riciclaggio per i sistemi residenziali di stoccaggio degli ioni di litio.
• Promuovere discussioni sulla fornitura di energia rinnovabile e sui metodi di implementazione che contribuiranno a migliorare la competitività industriale. È anche importante fornire un buon ambiente produttivo per la produzione di batterie (terreno ed elettricità a basso costo). Inoltre, le discussioni sui piani per ridurre le bollette elettriche del Giappone saranno promosse attraverso il controllo dei costi energetici, ecc.
• Revisione delle normative pertinenti (Legge sulla protezione antincendio). BAJ è anche coinvolta in piani di ridiscussione delle disposizioni pertinenti della legge sulla protezione antincendio, tra cui: ① riguardo alla diversificazione e alla grande capacità dei tipi di batterie (capacità 4800 Ah, revisione dei regolamenti sulle unità); ②Informazioni sulla rivalutazione in base alle caratteristiche della batteria. (Poiché esistono rischi per la sicurezza come l'incendio delle batterie, la legge giapponese sulla protezione antincendio le considera merci pericolose e regola rigorosamente lo stoccaggio e l'installazione delle batterie. Le batterie applicabili regolamentate dalla "Legge sulla protezione antincendio" sono batterie industriali con una capacità di 4800 Ah ( equivalente a 17,76kWh) o superiore.
• Unificazione delle interfacce hardware e software relative alle apparecchiature di produzione

IN RIASSUMERE

Analisi dalla nuova versione giapponese della “Battery Industry Strategy”

1) Il Giappone porrà nuovamente l’accento sul mercato delle batterie agli ioni di litio liquide e rafforzerà la competitività internazionale delle batterie nelle seguenti tre aree: sostenibilità (impronta di carbonio, riciclaggio, sicurezza delle batterie); Trasformazione digitale (produzione e sviluppo intelligenti, integrazione IoT, servizi legati alle batterie, intelligenza artificiale) e trasformazione verde (sviluppo di batterie allo stato solido, riduzione del consumo energetico).

2) Il Giappone continuerà a sviluppare i propri sforzi nel campo delle batterie allo stato solido e prevede la produzione di massa e l’utilizzo di batterie allo stato solido nel 2030.

3) Promuovere la divulgazione dei veicoli elettrici nel mercato interno e realizzare l'elettrificazione di tutti i veicoli

4) Prestare attenzione al riciclaggio delle batterie, formulare standard di riciclaggio, sviluppare metodi di riciclaggio, migliorare la riciclabilità delle batterie, ecc.

Da questa politica nel settore delle batterie si può vedere che il Giappone ha iniziato a rendersi conto degli errori commessi in passato nella sua politica energetica. Nel frattempo, le politiche di nuova formulazione sono più in linea con le tendenze di sviluppo del settore, in particolare le politiche di riciclaggio delle batterie e delle batterie allo stato solido.