Impronta ecologica
Contesto e processo delEU's “Nuovo regolamento sulle batterie"
Regolamento dell'UE sulle batterie e sui rifiuti di batterie,noto anche comeIl nuovo regolamento UE sulle batterie, è stata proposta dall'UE nel dicembre 2020 per abrogare gradualmente la direttiva 2006/66/CE, modificare il regolamento (UE) n. 2019/1020 e aggiornare la legislazione dell'UE sulle batterie.
L'attuale Direttiva sulle batterie (2006/66/CE), pubblicata nel 2006, stabilisce principalmente limiti sul valore limite e sulla marcatura delle sostanze nocive (mercurio, cadmio e piombo) contenute nelle batterie immesse sul mercato dell'UE, ma non specifica altre prestazioni indicatori nella fase di produzione, utilizzo e riciclaggio delle batterie.ILNuovo regolamento sulle batterie compensa questa carenza, proponendo una serie di requisiti per batterie più sostenibili, riciclabili e sicure, comprese le norme sull’impronta di carbonio, il contenuto minimo di riciclaggio, gli standard di prestazione e durata e così via.L’aggiunta dell’impronta di carbonio in questo emendamento al regolamento sulle batterie ha attirato particolare attenzione da parte dei produttori.Recentemente, MCM ha ricevuto un gran numero di richieste in merito, quindi modifichiamo e analizziamo qui il contenuto e i requisiti dell'impronta di carbonio come riferimento.
Requisiti per l'impronta di carbonio
Capitolo 7 delNuovo regolamento sulle batterie riguarda i requisiti relativi all'impronta di carbonio delle batterie dei veicoli elettrici, dei veicoli leggeri e delle batterie industriali.Le batterie dei veicoli elettrici e le batterie industriali ricaricabili con una capacità superiore a 2kWh dovrebbero essere accompagnate da documenti tecnici.Ogni modello di batteria e ogni lotto dello stabilimento di produzione dovrebbero avere una dichiarazione sull'impronta di carbonio, che includa:
(a) Informazioni sul produttore;
(b) Documenti relativi al tipo di batteria a cui si applica la dichiarazione;
(c) informazioni sull'ubicazione geografica degli impianti di produzione di batterie;
(d) L'impronta di carbonio del ciclo di vita della batteria è espressa in chilogrammi di CO2 equivalente;
(e) L'impronta di carbonio della batteria in ogni fase del suo ciclo di vita;
(f) Il numero di identificazione della dichiarazione di conformità UE della batteria
Il metodo di calcolo dell'impronta di carbonio
I metodi di calcolo dell'impronta di carbonio sono riportati nell'Appendice II delNuovo regolamento sulle batterie.Ci sono tre tipi:
1) Impronta ambientale del prodotto (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Regole di categoria per l'impronta ambientale dei prodotti (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Accordi internazionali e progressi tecnici nel campo della valutazione del ciclo di vita
Il calcolo dell’impronta di carbonio del ciclo di vita dovrebbe essere basato sulla distinta base, sull’energia e sui materiali ausiliari utilizzati per produrre un particolare tipo di batteria in un particolare impianto.In particolare, i componenti elettronici (come le unità di gestione delle batterie, le unità di sicurezza) e i materiali degli elettrodi positivi contribuiscono in modo determinante all’impronta di carbonio delle batterie.La dichiarazione sull'impronta di carbonio dovrebbe riguardare il tipo di batteria prodotta in uno specifico sito di produzione.Le modifiche all'elenco dei materiali o al mix energetico utilizzato richiedono un nuovo calcolo dell'impronta di carbonio del modello di batteria.
Valutazione delle prestazioni relative all'impronta di carbonio
In base alla distribuzione del valore dichiarato dell'impronta di carbonio della batteria sul mercato, verrà determinata la valutazione delle prestazioni dell'impronta di carbonio per ottenere la differenziazione del mercato.La categoria A è la categoria migliore con il minor impatto sul ciclo di vita delle emissioni di carbonio.La Commissione determinerà la soglia massima di impronta di carbonio nel ciclo di vita per le batterie industriali con una capacità superiore a 2kWh in base alla valutazione delle prestazioni.A quel punto, le batterie che superano la soglia di impronta di carbonio non potranno più essere esportate nell’UE.
Data di implementazione dell'impronta di carbonio
²Dal 1 luglio 2024 le batterie dei veicoli elettrici, delle batterie dei veicoli da trasporto leggero e delle batterie industriali dovranno dichiarare la propria impronta di carbonio;
²Dal 1° gennaio 2025, le batterie dei veicoli elettrici, delle batterie dei veicoli da trasporto leggero e delle batterie industriali richiederanno una valutazione delle prestazioni relative all’impronta di carbonio;
(La Commissione Europea pubblicherà il metodo di rating entro il 31 dicembre 2024)
²Dal 1 luglio 2027, le batterie dei veicoli elettrici, delle batterie dei veicoli da trasporto leggero e delle batterie industriali con energia superiore a 2kWh dovranno avere una soglia massima di impronta di carbonio durante il ciclo di vita.
(La Commissione Europea pubblicherà una soglia di impronta di carbonio entro il 1° luglio 2025)
Tariffa sul carbonio
Breve introduzione
Meccanismo di adeguamento delle frontiere del carbonio(CBAM) è una tariffa speciale sulle emissioni di anidride carbonica sui prodotti importati, nota anche come tassa di adeguamento alle frontiere del carbonio.Nel 2021, per raggiungere l’obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio del 55% entro il 2030, l’UE ha introdottoAdatto per 55, una serie di progetti legislativi comprendenti le tariffe sul carbonio.
Ambito di applicazione
CBAM copre i settori dell'acciaio, del cemento, dei fertilizzanti, dell'alluminio e dell'elettricità, dei prodotti chimici (idrogeno, ammoniaca, acqua ammoniacale) e dei polimeri (prodotti in plastica).Alcuni paesi o regioni sono esentati dalle imposte pertinenti, principalmente paesi o regioni extra-UE che hanno aderito al sistema di scambio delle emissioni dell’UE, o paesi e regioni che hanno riconosciuto reciprocamente il sistema di scambio delle emissioni dell’UE, ma esclusa la Cina.
Oggetto della tassazione
Il soggetto fiscale della CBAM è l'importatore nell'UE.Gli importatori sono tenuti a registrarsi presso l’autorità amministrativa CBAM dell’UE e possono importare i prodotti rilevanti solo dopo l’approvazione.Di seguito la formula per il calcolo del costo:
Commissioni CBAM = prezzo del carbonio per unità (EUR/tonnellata) x emissioni di carbonio (tonnellata)
Emissioni di carbonio (tonnellate)=cintensità delle emissioni di anidride carbonica x quantità di prodotto (tonnellate)
Periodo di transizione
CBAM inizierà le operazioni di prova nell'ottobre di quest'anno.Il periodo dal 2023 al 2026 costituirà la fase transitoria di prova operativa di CBAM.Durante il periodo di transizione, gli importatori dell'UE dovranno presentare solo dati trimestrali sulle emissioni (informazioni sul volume totale dei prodotti importati nel trimestre, emissioni dirette e indirette di carbonio dei prodotti importati, costi delle emissioni di carbonio pagati dai prodotti importati nel paese di origine, ecc.) e non sarà tenuto a pagare tariffe sul carbonio sui prodotti importati.Dal 2027 in poi, gli importatori dell’UE saranno tenuti a presentare una quantità corrispondente di credenziali elettroniche CBAM, ovvero verranno imposte tariffe sul carbonio.
Note: 1. Emissioni dirette di carbonio: l'emissione di un prodotto durante la produzione sotto il controllo diretto del produttore.
2. Emissioni indirette di carbonio: le emissioni causate dal consumo di elettricità durante la produzione del prodotto.
La CBAM dell’UE utilizza il metodo dell’intero ciclo di vita per misurare le emissioni di carbonio.Se un'impresa non è in grado di calcolare con precisione, l'intensità di emissione di carbonio predefinita è l'intensità media di emissione di carbonio della performance di emissioni di carbonio più bassa (10% inferiore)imprese produrre lo stesso tipo di prodotti nel paese esportatore.Se l’azienda non fornisce dati sulle emissioni di carbonio, verrà utilizzata l’intensità media di carbonio delle imprese con le emissioni di carbonio più basse (ultimo 5%) delle imprese che producono lo stesso tipo di prodotti nell’UE.
Conclusione
L’impronta di carbonio attraversa l’intero ciclo di vita della batteria, coinvolgendo materie prime, produzione, catena di fornitura, applicazione e riciclaggio.Quella dell'UENuovo regolamento sulle batterie e le tariffe sul carbonio prestano particolare attenzione alle emissioni di carbonio dei prodotti e stabiliscono requisiti più rigorosi e chiari per le dichiarazioni sull’impronta di carbonio delle batterie, la valutazione e le soglie delle prestazioni e i materiali riciclati.Al momento, l’industria cinese delle batterie non dispone di standard e metodi di contabilità maturi per l’impronta di carbonio e i dati sull’impronta di carbonio delle batterie sono sostanzialmente vuoti.Che si tratti della dichiarazione anticipata dei dati sull’impronta di carbonio o della successiva valutazione dell’impronta di carbonio e delle normative sulle soglie, comporteranno grandi sfide per il prezzo di vendita e l’esportazione dei prodotti.Ora ci sono alcune aziende nazionali di batterie che hanno lanciato prodotti a zero emissioni di carbonio, negozi a zero emissioni di carbonio e fabbriche a zero emissioni di carbonio.Anche altre aziende devono comprendere tempestivamente e soddisfare i requisiti delle normative UE il prima possibile, per garantire che l’esportazione di batterie e altri prodotti nell’UE rispetti le normative.
Il prossimo mensile vi offrirà un'interpretazione dei componenti riciclabili delle batterie nel capitolo 8 dell'UE's Nuovo regolamento sulle batterie: batterie portatili, batterie per trasporto leggero, batterie industriali, batterie per veicoli elettrici e batterie per autoveicoli.
Orario di pubblicazione: 08-lug-2023