Revisione standard:

Il nuovosnorma GB/T 40559:Celle e batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli autobilanciati: i requisiti di sicurezza sono stati pubblicati sul sito Web ufficiale dell'amministrazione di standardizzazione della RPC l'11 ottobre 2021. Questo standard entrerà in vigore il 1 maggio 2022. Questo passaggio fornisce un'interpretazione approfondita del GB/T 40559 per le esigenze aziendali nella progettazione e produzione del prodotto.

Ambito della norma:

Questo standard offre norme sui requisiti di sicurezza delle celle e delle batterie agli ioni di litio utilizzate nelle auto autobilanciate. È applicabile anche alle celle e alle batterie agli ioni di litio utilizzate negli skateboard elettrici senza prestazioni di bilanciamento automatico.

Requisiti

1.Marcatura e avvertenza:

2. Test di sicurezza per la batteria

Gli elementi richiedono particolare attenzione (vedere tutti gli elementi del test nel seguente allegato):

（1）Gli elementi con un'alta probabilità di fallimento del test sono: cortocircuito esterno, abuso termico e proiettile, impatto forte (batteria cilindrica)

（2）7.6, le batterie applicabili agli elementi della prova di impatto/schiacciamento sono le stesse di UN38.3: ad eccezione della batteria cilindrica con un diametro maggiore o uguale a 18 mm per la prova di impatto con peso, tutte le altre batterie sono sottoposte alla prova di compressione .

3.Test di sicurezza per Pack

Gli elementi richiedono particolare attenzione (vedere tutti gli elementi del test nel seguente allegato):

（1）Test di immersione in acqua: se la batteria può continuare a caricarsi e scaricarsi dopo il test di immersione di 24 ore, è necessario un ciclo di carica e scarica. Questo editore ha avuto l'esperienza di batterie di scooter elettrici che prendevano fuoco durante il processo di posizionamento dopo essere state immerse in acqua. Il motivo è che l'ammollo non ha danneggiato la batteria, ma ha causato un cortocircuito. Pertanto, durante il test sono possibili situazioni simili. Ciò richiede particolare attenzione.

（2） Requisiti di ritardo di fiamma: l'involucro, la scheda PCB e i materiali isolanti hanno un livello di combustione V-1 o superiore e il filo deve superare il test nell'appendice C dello standard (test dell'ago).

（3）Controllo della sovratensione della batteria a cella singola: questo test richiede l'aggiunta di apparecchiature di monitoraggio della tensione per una cella o un blocco parallelo durante la progettazione del prodotto e la tensione della cella di controllo non è superiore a 1,05 volte la tensione limite superiore specificata

（4）Carica inversa: non solo richiede che il prodotto abbia una funzione di protezione della connessione inversa, ma adotta anche un dispositivo per evitare la connessione con polarità inversa nel design

4. Altri requisiti

（1） Componenti chiave: è necessario soddisfare gli standard menzionati nello standard nazionale corrispondente, standard di settore;

（2）Requisiti di sicurezza per pacchi batteria ad alta tensione: si consiglia ai produttori di evitare l'uso di pacchi batteria ad alta tensione (CC non superiore a 60 V, valore di picco CA non superiore a 42,4 V)

Articoli di prova e campioni richiesti

Parole aggiuntive

Finora, quella che ha completato i documenti di certificazione e i metodi di prova per le bici senza pedali è la certificazione CESI. Poiché si tratta di una certificazione volontaria, è stato adottato lo standard di prova sviluppato internamente da CESI: CESI/TS 013-2019. Finora sono state effettuate consultazioni e certificazioni, ma la quantità è limitata.

Il volume di produzione e vendita e le tipologie di prodotto di scooter elettrici e veicoli senza pedali aumentano di anno in anno, così come aumenta la domanda per l'uso sicuro di questi prodotti nel settore. Con l'emissione della norma GB/T 40559 verrà promossa la certificazione volontaria nazionale delle batterie al litio per veicoli bilanciati.