1. Categoria

Gli standard normativi dell'UE per i veicoli elettrici leggeri si basano sulla velocità e sulle prestazioni di guida.

l I veicoli di cui sopra sono rispettivamente ciclomotori elettrici e motocicli elettrici, appartenenti alle categorie L1 e L3 dei veicoli L, che derivano dai requisiti del Regolamento (UE) 168/2013relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a due o tre ruote e dei quadricicli. I veicoli elettrici a due o tre ruote richiedono l'omologazione e la certificazione del marchio E. Tuttavia, i seguenti tipi di veicoli non rientrano nell'ambito dei veicoli della categoria L:

1. Veicoli con velocità massima di progetto non superiore a 6 km/h;
2. Biciclette a pedalata assistitacon motori ausiliari di potenza nominale continua massima inferiore o uguale250 W, che interromperà la potenza del motore quando il ciclista smette di pedalare, riducendo gradualmente la potenza del motore e infine interrompendola prima che la velocità raggiunga25 chilometri all'ora;
3. Veicoli autobilancianti;
4. Veicoli non dotati di sedili;

Si può osservare che le biciclette a pedali a bassa velocità e a bassa potenza con assistenza elettrica, i veicoli senza pedali, gli scooter e altri veicoli elettrici leggeri non rientrano nell'ambito dei veicoli a due o tre ruote (non della categoria L). Per colmare le lacune nei requisiti normativi per questi veicoli leggeri non di categoria L, l’UE ha redatto i seguenti standard:

EN17128:Veicoli a motore leggeri per il trasporto di persone e merci e relative strutture e non soggetti a omologazione per l'uso su strada – Veicoli elettrici leggeri personali (PLEV) 

L'e-bike mostrata sopra rientra nell'ambito della norma EN 15194, che richiede una velocità massima inferiore a 25 km/h. È necessario prestare attenzione all’insostituibile natura “ciclistica” delle e-bike, che devono essere dotate di pedali e motori ausiliari, e non possono essere azionate completamente da motori ausiliari. I veicoli azionati interamente da motori ausiliari sono classificati come motocicli. La normativa UE sulla patente di guida (direttiva 2006/126/CE) stabilisce che i conducenti di scooter devono avere una patente di guida di classe AM, i conducenti di motocicli devono avere una patente di guida di classe A e i ciclisti non necessitano di patente.

Già nel 2016, il Comitato europeo di standardizzazione ha iniziato a sviluppare standard di sicurezza raccomandati per i veicoli elettrici personali leggeri (PLEV). Compresi scooter elettrici, scooter elettrici Segway e veicoli elettrici a bilanciamento (monocicli). Questi veicoli sono regolamentati dalla norma EN 17128, ma anche la velocità massima deve essere inferiore a 25 km/h.

2. Requisiti di accesso al mercato

• I veicoli della categoria L sono soggetti alle normative ECE e richiedono l'approvazione del tipo, mentre i loro sistemi di batterie devono soddisfare i requisiti ECE R136. Inoltre, i loro sistemi di batterie devono soddisfare anche i requisiti del recente nuovo regolamento UE sulle batterie (UE) 2023/1542.
• Sebbene le biciclette elettriche a pedalata assistita non richiedano la certificazione di tipo, devono anche soddisfare i requisiti CE del mercato UE. Come la Direttiva Macchine (EN 15194 è uno standard coordinato nell'ambito della Direttiva Macchine), la Direttiva RoHS, la Direttiva EMC, la Direttiva RAEE, ecc. Dopo aver soddisfatto i requisiti, sono richiesti anche una dichiarazione di conformità e il marchio CE. Va notato che sebbene la valutazione della sicurezza dei prodotti a batteria non sia inclusa nella Direttiva Macchine, è anche necessario soddisfare contemporaneamente i requisiti della norma EN 50604 (requisiti EN 15194 per le batterie) e il nuovo regolamento sulle batterie (UE) 2023 /1542.
• Come le biciclette a pedalata assistita, i veicoli elettrici personali leggeri (PLEV) non richiedono l'omologazione, ma devono soddisfare i requisiti CE. E le loro batterie devono soddisfare i requisiti della norma EN 62133 e del nuovo regolamento sulle batterie (UE) 2023/1542.