Il Ministero delle Finanze ha emesso una comunicazione sulla politica di sussidio per la promozioneNuova EnergiaVeicoli nel 2022,
Nuova Energia,
Dal 25thAgosto 2008, il Ministero coreano dell'Economia della Conoscenza (MKE) ha annunciato che il Comitato nazionale per gli standard condurrà un nuovo marchio di certificazione nazionale unificato, denominato marchio KC, in sostituzione della certificazione coreana nel periodo compreso tra luglio 2009 e dicembre 2010. Certificazione di sicurezza degli apparecchi elettrici (Certificazione KC) è uno schema di conferma della sicurezza obbligatorio e autoregolamentato secondo la legge sul controllo della sicurezza degli apparecchi elettrici, uno schema che certifica la sicurezza della produzione e della vendita.
La differenza tra certificazione obbligatoria e autoregolamentazione(volontario)conferma di sicurezza:
Per la gestione sicura degli apparecchi elettrici, la certificazione KC si divide in certificazioni di sicurezza obbligatorie e di autoregolamentazione (volontarie) come la classificazione della pericolosità del prodotto. L'oggetto della certificazione Obbligatoria si applica agli apparecchi elettrici che le sue strutture e modalità di applicazione possono causare risultati gravemente pericolosi o ostacoli quali incendi o scosse elettriche. Mentre i soggetti della certificazione di sicurezza di autoregolamentazione (volontaria) si applicano agli apparecchi elettrici le cui strutture e metodi di applicazione difficilmente possono provocare risultati pericolosi gravi o ostacoli come incendi, scosse elettriche. E il pericolo e l'ostacolo possono essere prevenuti testando gli apparecchi elettrici.
Tutte le persone giuridiche o individui sia in patria che all'estero che sono impegnati nella produzione, assemblaggio, lavorazione di apparecchi elettrici.
Richiedere la certificazione KC con il modello del prodotto che può essere suddiviso in modello base e modello di serie.
Per chiarire il tipo di modello e il design degli elettrodomestici, verrà assegnato un nome di prodotto univoco in base alla sua diversa funzione.
A. Batterie al litio secondarie da utilizzare in applicazioni portatili o dispositivi rimovibili
B. La cella non è soggetta al certificato KC sia in vendita che assemblata in batterie.
C. Per le batterie utilizzate in dispositivi di accumulo di energia o UPS (gruppo di continuità) e la loro potenza superiore a 500 Wh non rientra nell'ambito.
D. La batteria la cui densità energetica volumetrica è inferiore a 400 Wh/L rientra nell'ambito di certificazione dal 1st, aprile 2016.
● MCM mantiene una stretta collaborazione con laboratori coreani, come KTR (Korea Testing & Research Institute) ed è in grado di offrire le migliori soluzioni con prestazioni ad alto costo e servizio a valore aggiunto ai clienti dal punto di consegna, processo di test, certificazione costo.
● La certificazione KC per la batteria al litio ricaricabile può essere ottenuta presentando un certificato CB e convertendolo in certificato KC. In qualità di CBTL sotto TÜV Rheinland, MCM può offrire rapporti e certificati che possono essere richiesti direttamente per la conversione del certificato KC. E il tempo di consegna può essere ridotto se si applicano CB e KC contemporaneamente. Inoltre, il prezzo relativo sarà più favorevole.
BSN (gli standard nazionali indonesiani hanno pubblicato un piano di regolamentazione tecnica nazionale (PNRT) 2022. I requisiti di sicurezza del power bank portatile che utilizza una batteria secondaria a base di litio come fonte di alimentazione saranno inclusi nell'elenco del programma di certificazione.
Lo standard di test del certificato del power bank riguarderà SNI 8785:2019 Power bank agli ioni di litio-Parte: requisiti generali di sicurezza come standard di test, che fa riferimento allo standard IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 e standard nazionali indonesiani: SNI IEC 62321:2015 e l'ambito di applicazione è un power bank con tensione di uscita inferiore o uguale a 60 V ed energia inferiore o uguale a 160 Wh.
In conformità con le decisioni e gli accordi del Comitato Centrale del Partito e del Consiglio di Stato, dal 2009, il Ministero delle Finanze e i dipartimenti competenti hanno sostenuto vigorosamente lo sviluppo dell’industria dei nuovi veicoli energetici. Con gli sforzi congiunti di tutte le parti, il nuovo livello tecnologico dei veicoli energetici del nostro paese è stato continuamente migliorato, le prestazioni del prodotto sono state notevolmente migliorate e la scala di produzione e vendita si è classificata al primo posto nel mondo per sei anni.
Nell'aprile 2020, i quattro ministeri (il Ministero delle finanze, il Ministero dell'industria e dell'informatica, il Ministero della scienza e della tecnologia e la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma) hanno pubblicato congiuntamente un avviso per migliorare le politiche sui sussidi governativi per la promozione e la Applicazione diNuova EnergiaVeicoli (Finanza e costruzioni [2020] n. 86). “In linea di principio, i sussidi per il periodo 2020-2022 saranno ridotti del 10%, 20% e 30% per i veicoli ammissibili al trasporto pubblico. Nel 2020 gli affari ufficiali del partito e degli organi governativi non verranno ridotti, bensì ridotti nel 2021-2022 rispettivamente del 10% e del 20% rispetto all’anno precedente. In linea di principio, il numero massimo di veicoli sovvenzionati sarà pari a circa 2 milioni di unità all'anno. “Nel 2021, di fronte agli effetti negativi della diffusione dell’epidemia globale e della carenza di chip, l’industria dei veicoli a nuova energia continuerà a registrare una crescita sostanziale e il settore si sta sviluppando secondo un buon trend. Nel 2022 la politica dei sussidi continuerà a declinare in modo ordinato secondo gli accordi stabiliti, che creano un contesto politico stabile. I quattro ministeri hanno recentemente pubblicato la Comunicazione, chiarendo i requisiti rilevanti della politica di sussidio finanziario.