Indonesia | Piano 2022 per incorporare Power Bank nel mandato,
CRS,

▍Schema di registrazione obbligatoria (CRS)

Lo ha comunicato il Ministero dell'Elettronica e dell'InformaticaBeni di elettronica e informatica: requisiti per l'ordinanza di registrazione obbligatoria I-Notificato il 7^thsettembre 2012 ed è entrato in vigore il 3^rdOttobre 2013. Il requisito per la registrazione obbligatoria dei beni elettronici e informatici, quella che di solito viene chiamata certificazione BIS, in realtà è chiamata registrazione/certificazione CRS. Tutti i prodotti elettronici nel catalogo dei prodotti a registrazione obbligatoria importati in India o venduti sul mercato indiano devono essere registrati presso il Bureau of Indian Standards (BIS). Nel novembre 2014 sono state aggiunte 15 tipologie di prodotti registrati obbligatori. Le nuove categorie includono: telefoni cellulari, batterie, power bank, alimentatori, luci LED e terminali di vendita, ecc.

▍Standard di test della batteria BIS

Cella/batteria con sistema al nichel: IS 16046 (Parte 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Cella/batteria del sistema al litio: IS 16046 (Parte 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

La batteria/batteria a bottone è inclusa nel CRS.

▍Perché MCM?

● Ci siamo concentrati sulla certificazione indiana per più di 5 anni e abbiamo aiutato il cliente a ottenere la prima lettera BIS per batterie al mondo. E abbiamo esperienze pratiche e un solido accumulo di risorse nel campo della certificazione BIS.

● Ex funzionari senior del Bureau of Indian Standards (BIS) sono assunti come consulenti di certificazione, per garantire l'efficienza del caso ed eliminare il rischio di cancellazione del numero di registrazione.

● Dotati di forti capacità di problem solving nella certificazione, integriamo le risorse indigene in India. MCM mantiene una buona comunicazione con le autorità BIS per fornire ai clienti le informazioni e i servizi di certificazione più all'avanguardia, più professionali e più autorevoli.

● Serviamo aziende leader in vari settori e guadagniamo una buona reputazione nel settore, il che ci rende profondamente affidabili e supportati dai clienti.

BSN (gli standard nazionali indonesiani hanno pubblicato un piano di regolamentazione tecnica nazionale (PNRT) 2022. I requisiti di sicurezza del power bank portatile che utilizza una batteria secondaria a base di litio come fonte di alimentazione saranno inclusi nell'elenco del programma di certificazione.
Lo standard di test del certificato del power bank riguarderà SNI 8785:2019 Power bank agli ioni di litio-Parte: requisiti generali di sicurezza come standard di test, che fa riferimento allo standard IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 e standard nazionali indonesiani: SNI IEC 62321:2015 e l'ambito di applicazione è un power bank con tensione di uscita inferiore o uguale a 60 V ed energia inferiore o uguale a 160 Wh.
In conformità con le decisioni e gli accordi del Comitato Centrale del Partito e del Consiglio di Stato, dal 2009, il Ministero delle Finanze e i dipartimenti competenti hanno sostenuto vigorosamente lo sviluppo dell’industria dei nuovi veicoli energetici. Con gli sforzi congiunti di tutte le parti, il nuovo livello tecnologico dei veicoli energetici del nostro paese è stato continuamente migliorato, le prestazioni del prodotto sono state notevolmente migliorate e la scala di produzione e vendita si è classificata al primo posto nel mondo per sei anni.
Nell'aprile 2020, i quattro ministeri (il Ministero delle finanze, il Ministero dell'industria e dell'informatica, il Ministero della scienza e della tecnologia e la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma) hanno pubblicato congiuntamente un avviso per migliorare le politiche sui sussidi governativi per la promozione e la Applicazione dei veicoli a nuova energia (Finanza e costruzioni [2020] n. 86). “In linea di principio, i sussidi per il periodo 2020-2022 saranno ridotti del 10%, 20% e 30% per i veicoli ammissibili al trasporto pubblico. Nel 2020 gli affari ufficiali del partito e degli organi governativi non verranno ridotti, bensì ridotti nel 2021-2022 rispettivamente del 10% e del 20% rispetto all’anno precedente. In linea di principio, il numero massimo di veicoli sovvenzionati sarà pari a circa 2 milioni di unità all'anno. “Nel 2021, di fronte agli effetti negativi della diffusione dell’epidemia globale e della carenza di chip, l’industria dei veicoli a nuova energia continuerà a registrare una crescita sostanziale e il settore si sta sviluppando secondo un buon trend. Nel 2022 la politica dei sussidi continuerà a declinare in modo ordinato secondo gli accordi stabiliti, che creano un contesto politico stabile. I quattro ministeri hanno recentemente pubblicato la Comunicazione, chiarendo i requisiti rilevanti della politica di sussidio finanziario.