Scooter in equilibrioe batterie per scooter elettrici in Nord America,
Scooter in equilibrio,
Nessun numero | Certificazione/copertura | Specifica di certificazione | Adatto al prodotto | Nota |
1 | Trasporto della batteria | ONU38.3. | Nucleo della batteria, modulo batteria, pacco batteria, sistema batteria | Modifica contenuto: il pacco batteria/il sistema batteria superiore a 6200 Wh può essere testato utilizzando il modulo batteria. |
2 | Certificazione CB | CEI 62660-1. | Unità batteria | |
CEI 62660-2. | Unità batteria | |||
CEI 62660-3. | Unità batteria | |||
3 | Certificazione GB | GB38031. | Nucleo della batteria, pacco batteria, sistema di batterie | |
GB/T31484. | Unità batteria, modulo batteria, sistema batteria | |||
GB/T31486. | Nucleo della batteria, modulo batteria | |||
4 | Certificazione ECE | ECE-R-100. | Pacco batteria, sistema batteria | Paesi e regioni che riconoscono i decreti europei ed ECE |
5 | India | AIS 048. | Pacco batteria, sistema batteria (veicoli L, M, N) | Tempo carta straccia: n. 04.01.2023 |
AIS156. | Pacco batteria, sistema batteria (veicoli L) | Orario forzato: 04.01.2023 | ||
AIS 038. | Pacco batteria, sistema batteria (veicoli M, N) | |||
6 | America del Nord | UL2580. | Nucleo della batteria, pacco batteria, sistema di batterie | |
SAE J2929. | Sistema di batterie | |||
SAE J2426. | Unità batteria, modulo batteria, sistema batteria | |||
7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Moto elettriche/ciclomotori-Batterie al litio | Esame + Revisione di fabbrica + Registrazione VR |
QCVN 76:2019/BGTVT. | Batterie per bici elettriche al litio | Esame + Revisione di fabbrica + Registrazione VR | ||
QCVN47:2012/BGTVT. | Moto e Morpet- – – -Batterie al piombo | |||
8 | Altra certificazione | GB/T31467.2. | Pacco batteria, sistema batteria | |
GB/T31467.1. | Pacco batteria, sistema batteria | |||
GB/T36672. | Batteria per moto elettriche | È possibile richiedere la certificazione CQC/CGC | ||
GB/T36972. | Batteria per bici elettrica | È possibile richiedere la certificazione CQC/CGC |
Profilo di certificazione della batteria di alimentazione
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) è un regolamento emanato dalla Commissione economica europea (Commissione economica europea, ECE). Attualmente, ECE comprende 37 paesi europei, oltre agli Stati membri dell'UE, paesi tra cui Europa dell’Est e Europa del Sud. Nei test di sicurezza, l'ECE è l'unico standard ufficiale in Europa.
“ID utilizzo: una batteria certificata per veicolo elettrico può utilizzare la seguente identificazione:
E4: rappresenta i Paesi Bassi (il codice varia a seconda del paese e della regione Ad esempio, E5 rappresenta la Svezia.).
100R: decreto n
022492: Numero di approvazione (Numero di certificato)
“Contenuto del test: l'oggetto di valutazione è una batteria e alcuni test possono essere sostituiti da moduli.
Nessun numero | Elementi di valutazione |
1 | Prova di vibrazione |
2 | Prova del ciclo di impatto termico |
3 | Impatto meccanico |
4 | Integrità meccanica (compattazione) |
5 | Prova di resistenza al fuoco |
6 | Protezione esterna da cortocircuito |
7 | Protezione da sovraccarico |
8 | Protezione da scarica eccessiva |
9 | Protezione da sovratemperatura |
Disposizioni sull'amministrazione della licenza di circolazione delle imprese e dei prodotti cinesi di produzione di veicoli a nuova energia
()> sulla gestione delle licenze di circolazione delle imprese e dei prodotti di produzione di veicoli a nuova energia è stata approvata nella 26a riunione del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione il 20 ottobre 2016 ed è entrata in vigore il 1° luglio 2017.
“Articoli e standard per i test sulle batterie dei veicoli a nuova energia:
Nessun numero | Specifica di certificazione | Nome standard | Nota |
1 | GB38031. | Requisiti di sicurezza delle batterie per veicoli elettriciDentro, il | Sostituisce GB/T 31485 e GB/T 31467.3 |
2 | GB/T31484-2015. | Requisiti di durata del ciclo della batteria di potenza e metodi di prova per i veicoli elettriciDentro, il | 6.5 La durata del ciclo viene testata insieme agli standard di affidabilità del veicolo |
3 | GB/T31486-2015. | Batteria di alimentazione per veicoli elettrici. Requisiti di prestazione elettrica e metodi di provaDentro, il | |
Nota: i veicoli passeggeri elettrici devono soddisfare i requisiti delle condizioni tecniche di sicurezza per i veicoli passeggeri elettrici. |
Requisiti per il test della batteria di alimentazione in India e breve introduzione
. . . . 1997Nel 1989, il governo indiano ha promulgato il Central Automobile Act (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) che richiedeva che tutte le automobili stradali, i veicoli con macchine edili, i veicoli con macchine agricole e forestali, ecc. applicabili al CMVR si rivolgessero agli organismi di certificazione riconosciuti dal Ministero dei trasporti indiano. La promulgazione ha significato l'inizio della certificazione automobilistica indiana. Successivamente, il 15 settembre il governo indiano ha richiesto che anche i principali componenti di sicurezza dei veicoli fossero utilizzati e abbiamo istituito l’Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standards Committee, AISC) dove ARA era responsabile della stesura e dell’emissione dei progetti di standard.
. Batteria di alimentazione come uno dei componenti di sicurezza del veicolo in merito al test di sicurezza AIS 048, ha rilasciato regole e standard AIS 156 e AIS 038-Rev.2 i cui primi standard AIS 048 implementati saranno aboliti il 1° aprile 2023. I produttori possono presentare domanda per la certificazione prima dell'abolizione di questo standard AIS 038-Rev.2 e AIS 156 sostituiranno AIS 048, obbligatorio dal 1 aprile 2023. Pertanto, il produttore può richiedere la certificazione della batteria di alimentazione secondo gli standard corrispondenti.
“Utilizza il marchio:
Nessun marchio. Attualmente le batterie di alimentazione in India possono essere certificate tra loro con punteggi di test standard, ma non esistono certificati e marchi di certificazione pertinenti.
“Contenuto del test:
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS156. |
Data di attuazione | Ripetuto il 1° aprile 2023 | 01 aprile 2023 e attualmente disponibile per i produttori | |
Norme di riferimento | — | UNECE R100 Rev.3.I requisiti tecnici e i metodi di prova sono gli stessi della UN GTR 20 Fase 1 | UNECE R136. |
Ambito di applicazione | Veicoli L, M, N | Veicoli M, N | Veicoli L |
Introduzione alla certificazione obbligatoria Vietnam VR
Introduzione al sistema di certificazione automobilistica del Vietnam
A partire dal 2005, il governo vietnamita ha promulgato una serie di regolamenti che stabiliscono i requisiti di certificazione per le automobili e le loro parti. L'Ufficio di registrazione automatica dei veicoli sotto il Ministero dei trasporti del Vietnam, in quanto dipartimento di gestione delle licenze per la circolazione dei prodotti sul mercato, implementa il sistema del registro del Vietnam (Certificazione VR).
Il tipo di certificazione è la forma del veicolo, principalmente come segue:
N.58 / 2007 / QS-BGTV: Il 21 novembre 2007, il Ministro dei Trasporti ha stabilito che i motocicli e i ciclomotori prodotti e assemblati in Vietnam debbano ricevere l'approvazione ufficiale.
Il 21 luglio, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, il Ministro dei Trasporti ha emesso le specifiche di omologazione per le auto prodotte e assemblate in Vietnam.
Il 21 novembre NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, il Ministro dei Trasporti ha emanato le specifiche di prova per motocicli e motori importati.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Il 21 luglio il Ministro dei Trasporti ha promulgato le specifiche di prova per i veicoli automobilistici importati.
Certificazione dei prodotti VR in Vietnam:
L'Autorità di registrazione automobilistica del Vietnam ha iniziato nell'aprile 2018 a richiedere obblighi di ricambi auto per il servizio post-vendita per eseguire la certificazione Vietnam VR. Gli attuali prodotti di certificazione obbligatori includono: casco, vetro di sicurezza, ruote, specchietti retrovisori, pneumatici, fari, serbatoi di carburante, batteria, materiali interni, recipienti a pressione, batterie di alimentazione, ecc.
“Progetto di test della batteria di alimentazione
Testare gli articoli | Unità batteria | Il modulo | Pacco batteria | |
Prestazioni elettriche | Capacità a temperatura ambiente, alta temperatura e bassa temperatura | √ | √ | √ |
Ciclo a temperatura ambiente, alta temperatura, bassa temperatura | √ | √ | √ | |
Resistenza interna CA, CC | √ | √ | √ | |
Conservazione a temperatura ambiente e ad alta temperatura | √ | √ | √ | |
Sicurezza | Esposizione al calore | √ | √ | N / A. |
Sovraccarico (protezione) | √ | √ | √ | |
Scarica eccessiva (protezione) | √ | √ | √ | |
Cortocircuito (protezione) | √ | √ | √ | |
Protezione da sovratemperatura | N / A. | N / A. | √ | |
Protezione da sovraccarico | N / A. | N / A. | √ | |
Indossa l'unghia | √ | √ | N / A. | |
Premere premendo | √ | √ | √ | |
Ruotare | √ | √ | √ | |
Test di sottotest | √ | √ | √ | |
Forza il paragrafo interno | √ | √ | N / A. | |
Diffusione termica | √ | √ | √ | |
Ambiente | Bassa pressione atmosferica | √ | √ | √ |
Impatto sulla temperatura | √ | √ | √ | |
Ciclo di temperatura | √ | √ | √ | |
Prova in nebbia salina | √ | √ | √ | |
Ciclo di temperatura e umidità | √ | √ | √ | |
Nota: N/A. non è applicabile② non include tutti gli elementi di valutazione, se il test non è incluso nell'ambito sopra indicato. |
Perché è l'MCM?
“Ampio campo di misura, apparecchiature ad alta precisione:
Il 1) dispone di apparecchiature di carica e scarica dell'unità batteria con precisione dello 0,02% e corrente massima di 1.000 A, apparecchiature di test dei moduli da 100 V/400 A e apparecchiature del pacco batteria da 1.500 V/600 A.
Il 2) è dotato di 12m³ di umidità costante, 8m³ di nebbia salina e scomparti ad alta e bassa temperatura.
3)Dotato di attrezzatura di perforazione con spostamento fino a 0,01 mm e attrezzatura di compattazione del peso di 200 tonnellate, attrezzatura di caduta e attrezzatura per test di sicurezza di cortocircuito da 12000 A con resistenza regolabile.
4)Avere la capacità di gestire più certificazioni contemporaneamente, per risparmiare ai clienti campioni, tempi di certificazione, costi di test, ecc.
5)Collabora con agenzie di esame e certificazione in tutto il mondo per creare molteplici soluzioni per te.
6) Accetteremo le vostre varie richieste di certificazione e test di affidabilità.
“Team professionale e tecnico:
Possiamo personalizzare per voi una soluzione di certificazione completa in base al vostro sistema e aiutarvi a raggiungere rapidamente il mercato di riferimento.
Ti aiuteremo a sviluppare e testare i tuoi prodotti e a fornire dati accurati.
Orario di pubblicazione:
28-giu-2021
Panoramica:
Scooter e skateboard elettrici sono inclusi negli standard UL 2271 e UL 2272 se certificati in Nord America. Ecco l'introduzione, sulla gamma coperta e sui requisiti, delle distinzioni tra UL 2271 e UL 2272:UL 2271 riguarda le batterie su vari dispositivi; mentre UL 2272 riguarda i dispositivi mobili personali. Ecco gli elenchi delle questioni coperte dai due standard:UL 2272 è disponibile per dispositivi mobili personali, come: scooter elettrici e auto senza pedali.
Dall'ambito standard, UL 2271 è lo standard per le batterie e UL 2272 è lo standard per i dispositivi. Quando si esegue la certificazione del dispositivo secondo UL 2272, la batteria deve prima essere certificata secondo UL 2271?
Innanzitutto, conosciamo i requisiti di UL 2272 per le batterie (di seguito vengono considerate solo le batterie/celle agli ioni di litio):
Cella: le celle agli ioni di litio devono soddisfare i requisiti di UL 2580 o UL 2271;
Batteria: se la batteria soddisfa i requisiti UL 2271, può essere esentata dai test di sovraccarico, cortocircuito, scarica eccessiva e carica sbilanciata.
Si può notare che se la batteria al litio viene utilizzata nell'apparecchiatura applicabile a UL 2272, non è necessario ottenere la certificazione UL 2271, ma la cella deve soddisfare i requisiti di UL 2580 o UL 2271.