Una revisione e una riflessione su diversi incidenti di incendio su larga scalaIoni di litioStazione di accumulo dell'energia,
Ioni di litio,

▍Requisito del documento

1. Rapporto di prova UN38.3

2. Rapporto sul test di caduta da 1,2 m (se applicabile)

3. Rapporto di accreditamento del trasporto

4. Scheda di sicurezza (se applicabile)

▍Norma di prova

QCVN101：2016/BTTTT（fare riferimento a IEC 62133：2012)

▍Articolo di prova

1. Simulazione dell'altitudine 2. Test termico 3. Vibrazioni

4. Urto 5. Cortocircuito esterno 6. Impatto/Schiacciamento

7. Sovraccarico 8. Scarica forzata 9. Rapporto di prova caduta da 1,2 m

Nota: T1-T5 viene testato dagli stessi campioni in ordine.

▍ Requisiti dell'etichetta

Nome dell'etichetta	Calss-9 Merci pericolose varie	Solo aerei cargo	Etichetta di funzionamento della batteria al litio
Immagine dell'etichetta

▍Perché MCM?

● Il promotore dell'UN38.3 nel campo dei trasporti in Cina;

● Disporre di risorse e team di professionisti in grado di interpretare accuratamente i nodi chiave UN38.3 relativi a compagnie aeree cinesi e straniere, spedizionieri, aeroporti, dogane, autorità di regolamentazione e così via in Cina;

● Disporre di risorse e capacità che possano aiutare i clienti che utilizzano batterie agli ioni di litio a “testare una volta e superare senza problemi tutti gli aeroporti e le compagnie aeree in Cina”;

● Dispone di capacità di interpretazione tecnica di prima classe UN38.3 e di una struttura di servizio di tipo domestico.

Negli ultimi anni la crisi energetica ha reso più diffuso l’utilizzo dei sistemi di accumulo dell’energia tramite batterie agli ioni di litio (ESS), ma si sono verificati anche numerosi incidenti pericolosi con conseguenti danni alle strutture e all’ambiente, perdite economiche e persino perdite di energia. vita. Le indagini hanno rilevato che, anche se gli ESS soddisfacevano gli standard relativi ai sistemi di batterie, come UL 9540 e UL 9540A, si sono verificati abusi termici e incendi. Pertanto, imparare lezioni da casi passati e analizzare i rischi e le relative contromisure andrà a beneficio dello sviluppo della tecnologia ESS. Di seguito sono riepilogati i casi di incidenti di ESS su larga scala in tutto il mondo dal 2019 ad oggi, che sono stati segnalati pubblicamente. Le cause del Gli incidenti di cui sopra possono essere riassunti come i seguenti due:
1) Un guasto della cella interna provoca un abuso termico della batteria e del modulo e infine provoca l'incendio o l'esplosione dell'intero ESS.
Il guasto causato dall'abuso termico della cella si osserva sostanzialmente come un incendio seguito da un'esplosione. Ad esempio, gli incidenti della centrale elettrica McMicken in Arizona, USA nel 2019 e della centrale elettrica Fengtai a Pechino, Cina nel 2021, sono entrambi esplosi dopo un incendio. Tale fenomeno è causato dal guasto di una singola cella, che innesca una reazione chimica interna, rilasciando calore (reazione esotermica), e la temperatura continua a salire e diffondersi alle celle e ai moduli vicini, provocando un incendio o addirittura un'esplosione. La modalità di guasto di una cella è generalmente causata da sovraccarico o guasto del sistema di controllo, esposizione termica, cortocircuito esterno e cortocircuito interno (che possono essere causati da varie condizioni come rientranze o ammaccature, impurità del materiale, penetrazione di oggetti esterni, ecc. ).
Dopo l'abuso termico della cella si produrrà gas infiammabile. Dall'alto si può notare che i primi tre casi di esplosione hanno la stessa causa, cioè il gas infiammabile non riesce a scaricarsi tempestivamente. A questo punto sono particolarmente importanti la batteria, il modulo e il sistema di ventilazione del container. Generalmente i gas vengono scaricati dalla batteria attraverso la valvola di scarico e la regolazione della pressione della valvola di scarico può ridurre l'accumulo di gas combustibili. Nella fase del modulo, verrà generalmente utilizzata una ventola esterna o un design di raffreddamento a guscio per evitare l'accumulo di gas combustibili. Infine, nella fase del container, sono necessari anche impianti di ventilazione e sistemi di monitoraggio per evacuare i gas combustibili.