Mar Rossola crisi potrebbe perturbare il trasporto marittimo globale,
Mar Rosso,

▍Cos'è la certificazione CB？

IECEE CB è il primo vero sistema internazionale per il riconoscimento reciproco dei rapporti sui test di sicurezza delle apparecchiature elettriche. L'NCB (Ente Nazionale di Certificazione) raggiunge un accordo multilaterale, che consente ai produttori di ottenere la certificazione nazionale da altri paesi membri nell'ambito dello schema CB sulla base del trasferimento di uno dei certificati dell'NCB.

Il certificato CB è un documento formale dello schema CB emesso da una BCN autorizzata, che informa le altre BCN che i campioni di prodotto testati sono conformi ai requisiti standard attuali.

Come una sorta di rapporto standardizzato, il rapporto CB elenca i requisiti pertinenti della norma IEC articolo per articolo. Il rapporto CB non solo fornisce i risultati di tutti i test, misurazioni, verifiche, ispezioni e valutazioni richiesti con chiarezza e non ambiguità, ma include anche foto, schema elettrico, immagini e descrizione del prodotto. Secondo le regole dello schema CB, il rapporto CB non avrà effetto finché non verrà presentato insieme al certificato CB.

▍Perché abbiamo bisogno della Certificazione CB?

1. Direttolyriconoscerezed or approvazioneeddimembroPaesi

Con il certificato CB e il rapporto di prova CB, i tuoi prodotti possono essere esportati direttamente in alcuni paesi.

1. Converti in altri paesi certificati

Il certificato CB può essere convertito direttamente nel certificato dei suoi paesi membri, fornendo il certificato CB, il rapporto di prova e il rapporto di prova delle differenze (se applicabile) senza ripetere il test, il che può ridurre i tempi di consegna della certificazione.

1. Garantire la sicurezza del prodotto

Il test di certificazione CB considera l'uso ragionevole del prodotto e la sicurezza prevedibile in caso di uso improprio. Il prodotto certificato dimostra il soddisfacimento dei requisiti di sicurezza.

▍Perché MCM?

● Qualifica:MCM è il primo CBTL autorizzato con qualifica standard IEC 62133 da TUV RH nella Cina continentale.

● Capacità di certificazione e test:MCM è tra le prime unità di test e certificazione di terze parti per lo standard IEC62133 e ha completato oltre 7000 test IEC62133 sulle batterie e rapporti CB per clienti globali.

● Supporto tecnico:MCM dispone di più di 15 ingegneri tecnici specializzati nei test secondo la norma IEC 62133. MCM fornisce ai clienti un supporto tecnico completo, accurato e a circuito chiuso e servizi di informazione all'avanguardia.

Il Mar Rosso è l’unico modo per le navi di viaggiare tra l’Atlantico e l’Oceano Indiano. Si trova all'incrocio dei due continenti Asia e Africa. La sua estremità meridionale collega il Mar Arabico e l'Oceano Indiano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, mentre la sua estremità settentrionale si collega con il Mar Mediterraneo e l'Oceano Atlantico attraverso il Canale di Suez. La rotta attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, il Mar Rosso e il Canale di Suez è una delle rotte marittime più trafficate al mondo. Il Canale di Suez dovrebbe attualmente essere la più grande arteria di trasporto del mondo, soprattutto quando il Canale di Panama sta attualmente affrontando gravi carenze idriche e una ridotta capacità di navigazione. Essendo il principale canale di navigazione per le rotte Asia-Europa, Asia-Mediterraneo e Asia-Stati Uniti orientali, il Canale di Suez, il suo impatto sul commercio globale e sui trasporti marittimi è sempre più importante. Secondo la Neue Zürcher Zeitung, circa il 12% del trasporto globale di merci passa attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. Dallo scoppio di una nuova ondata di conflitto israelo-palestinese, le forze armate Houthi dello Yemen hanno spesso lanciato attacchi missilistici e droni contro Israele per motivi di “sostegno alla Palestina” e hanno continuamente attaccato navi “associate a Israele” nel Mar Rosso. In considerazione delle notizie sempre più frequenti di navi commerciali attaccate vicino allo stretto del Mar Rosso-Mandeb, molti giganti del trasporto marittimo in tutto il mondo – la Svizzera Mediterranea, la danese Maersk, la francese CMA CGM, la tedesca Hapag-Lloyd, ecc. hanno annunciato di evitare lo Stretto Rosso Via del mare. A partire dal 18 dicembre 2023, le cinque principali compagnie di navigazione internazionali del mondo hanno annunciato la sospensione delle navigazioni sulla rotta Mar Rosso-Suez. Inoltre, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) e Evergreen Marine Corporation (EMC) hanno affermato che le loro navi portacontainer sospenderanno le navigazioni nel Mar Rosso. A questo punto, le principali compagnie di navigazione portacontainer del mondo hanno iniziato o sono sul punto di sospendere le rotte sulla rotta Mar Rosso-Suez.
La crisi del Mar Rosso ha limitato le prenotazioni su tutte le rotte in direzione ovest dell’Asia orientale, inclusi Medio Oriente, Mar Rosso, Nord Africa, Mar Nero, Mediterraneo orientale, Mediterraneo occidentale ed Europa nordoccidentale.
Il problema comune attualmente affrontato, oltre all’aumento dei costi, è la mancanza di spazio. La capacità delle compagnie di navigazione è limitata, il trasporto marittimo è salito alle stelle e l’enorme divario di container vuoti ha comportato il rifiuto delle prenotazioni per un gran numero di merci pericolose (contenenti carichi di batterie al litio). La priorità è data al carico generale a bordo. Le compagnie di navigazione hanno iniziato a richiedere che le merci originariamente destinate al Mar Rosso venissero dirottate attorno al Capo di Buona Speranza. Ciò significa che la spedizione di merci originale deve essere modificata e il tempo di trasporto deve essere prolungato.
Se il cliente non è d'accordo con la deviazione, gli verrà chiesto di svuotare il carico e restituire il contenitore. Se il contenitore rimane occupato, dovranno essere pagati costi aggiuntivi per un uso prolungato. Resta inteso che verranno addebitati ulteriori 1.700 dollari per ogni container da 20 piedi e altri 2.600 dollari per ogni container da 40 piedi.